A.通用集裝箱
B.自備集裝箱
C.專用集裝箱
D.鐵路集裝箱
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A.整車運輸
B.零擔(dān)運輸
C.集裝箱運輸
D.托盤運輸
A.鐵路運輸?shù)呢浳镆话闶蔷嚯x長、運輸速度慢的原材料
B.鐵路也承擔(dān)著價值低的制成品的運輸
C.鐵路服務(wù)還向托運人提供從散貨運輸?shù)叫枰厥庠O(shè)備的冷凍產(chǎn)品和新汽車的運輸
D.鐵路是港口集疏運系統(tǒng)的骨干
A.公路運輸
B.水路運輸
C.鐵路運輸
D.航空運輸
E.管道運輸
A.運輸是物流系統(tǒng)功能的核心
B.運輸費用在物流費用中占的比重大
C.運輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵
D.運輸提供時間效應(yīng)
A.四川
B.青海
C.新疆
D.河南
最新試題
航空貨運代理企業(yè)既可以是貨主的代理，也可以是航空公司的代理，亦可兩者兼而有之。
問詢法包括直接拜訪、電話調(diào)查、郵寄調(diào)查和互聯(lián)網(wǎng)調(diào)查，其中缺點相同的兩類問詢法是（）。
道路甩掛運輸中，應(yīng)不斷降低甩掛比。
在安排儲位時，要避免后進(jìn)貨物圍堵先進(jìn)貨物，存期較長的貨物不能堵住存期較短的貨物，這是儲位管理原則中的（）。
要計算每個項目的經(jīng)濟(jì)訂貨量和訂貨點，盡可能適當(dāng)增加訂購次數(shù)以減少存貨積壓，采用這種存貨控制方法的是（）。
網(wǎng)絡(luò)貨運作業(yè)中，對于實際承運人而言，網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者處于代理人的角色。
在實際物流系統(tǒng)運作中出現(xiàn)的隨機因素不包括（）。
實際過程中，單位成本最低的托盤一般是（）。
A物流企業(yè)應(yīng)用CRM技術(shù)來管理與客戶之間的關(guān)系，屬于（）
在后開門的廂式貨車進(jìn)行裝貨時，對于不同客戶的貨物，裝車順序應(yīng)該是先到先裝。