A.運(yùn)輸是物流系統(tǒng)功能的核心
B.運(yùn)輸費(fèi)用在物流費(fèi)用中占的比重大
C.運(yùn)輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵
D.運(yùn)輸提供時(shí)間效應(yīng)
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A.四川
B.青海
C.新疆
D.河南
A.公路運(yùn)輸
B.管道運(yùn)輸
C.鐵路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
A.管道既是運(yùn)輸工具，又是運(yùn)輸通道
B.速度慢
C.不受時(shí)間限制
D.不受場(chǎng)地限制
A.包機(jī)運(yùn)輸
B.集中托運(yùn)方式
C.聯(lián)合運(yùn)輸方式
D.航空快件傳送
A.包機(jī)運(yùn)輸
B.班機(jī)運(yùn)輸
C.集中托運(yùn)運(yùn)輸
D.航空快件傳送
最新試題
下列屬于物流的支撐要素的是（）
道路甩掛運(yùn)輸中，應(yīng)不斷降低甩掛比。
問(wèn)詢法包括直接拜訪、電話調(diào)查、郵寄調(diào)查和互聯(lián)網(wǎng)調(diào)查，其中缺點(diǎn)相同的兩類問(wèn)詢法是（）。
在進(jìn)行貨品堆碼時(shí)，貨垛和貨位的一面與通道相連，并使貨物的正面面向通道，以便查看貨物包裝上的標(biāo)注和對(duì)其直接作業(yè)。
如果倉(cāng)庫(kù)賬面上物料A有100套，盤點(diǎn)后實(shí)際庫(kù)存有98套，此時(shí)盤點(diǎn)作業(yè)異常處理的方法是（）。
物流數(shù)據(jù)分析是在龐大的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中尋找數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)，從而理解事物發(fā)展的規(guī)律。物流數(shù)據(jù)分析的層級(jí)包括（）
在傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)中，貨物的在庫(kù)管理主要包括（）。
航空貨運(yùn)代理企業(yè)既可以是貨主的代理，也可以是航空公司的代理，亦可兩者兼而有之。
罐式車、水泥攪拌車、冷藏保溫車等專用貨車的通用性較差，往往只能單程裝運(yùn)，運(yùn)輸成本較低。
配送送貨的特點(diǎn)是距離短、批量小、頻率高。