A、蛇形路線
B、定位倒車
C、公路調(diào)頭
D、定點(diǎn)停車
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你可能感興趣的試題
A、怠速
B、加速
C、減速
D、額定
A、“A”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢檔”
B、“A”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快檔”
C、“C”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快檔”
D、“C”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢檔”
A、穩(wěn)定怠速
B、自由加速
C、額定轉(zhuǎn)速
D、最高轉(zhuǎn)速
A、500mm±1mm
B、750mm±1mm
C、600mm±1mm
D、400mm±1mm
A、勻速行駛
B、加速行駛
C、減速行駛
D、滑行行駛
最新試題
安全氣囊必須具有很強(qiáng)的抗干擾能力。()
高效除去汽車空調(diào)中常有的有毒氣體的方法,就是使用()。
執(zhí)行器的功用是根據(jù)電控單元輸出的電控信號完成所需要的()。
柴油機(jī)尾氣中排出的炭煙要比汽油機(jī)高()倍。
汽車空調(diào)通風(fēng)有兩種方法,分別是();排氣也有兩種方法,一種是自然排氣法,另一種是動力排出法。
噴油提前角減小可使廢氣中的NOX的排量增加。()
汽油蒸發(fā)污染主要來源于曲軸箱。()
設(shè)計(jì)安全氣囊系統(tǒng)的宗旨是汽車發(fā)生碰撞的()時(shí)間內(nèi)駕駛員、乘員與車內(nèi)構(gòu)件之間迅速鋪墊一個(gè)氣囊。
汽車的附著力取決于輪胎與路面的附著系數(shù)的大小。()
獨(dú)立式空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓、低壓是由()來控制的。