A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.25km/h
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A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.25km/h
A.施工單位
B.施工車輛運營單位
C.各自制定安全措施
D.車務單位
A.施工調(diào)度命令的內(nèi)容
B.施工作業(yè)地點
C.施工計劃安排
D.實際施工作業(yè)地點
A.電務部門
B.車務部門
C.工務部門
D.列車調(diào)度員
A.主體施工單位
B.各單位
C.配合施工單位
D.指定施工單位
最新試題
電纜故障探測中二次脈沖法,該方法是基于低壓脈沖法上出現(xiàn)的一種新的測距方法。通過對電纜施加高壓(),使故障點放電。
因電力設(shè)備故障造成鐵路地區(qū)生活用電全部中斷,預計()難以恢復供電,嚴重影響職工群眾生活屬于Ⅲ級應急響應。
聚乙烯電纜的波速為()m/μs。
重合閘:簡稱“自送自備”,當本所主送的電力貫通線故障“跳閘”時,本所貫通電源再次投入()次,嘗試躲避架空線路的“瞬時故障”。
增大控制電纜與高壓母線之間的距離,并盡可能()平行長度,是減少電磁耦合的有效措施。
線路實施越區(qū)供電后一般應在()內(nèi)恢復正常運行方式。
一次系統(tǒng)接地時,應注意對引入瞬變大電流的地方設(shè)多根接地線并加密接地網(wǎng),以降低瞬變電流引起的地電位升高和地網(wǎng)各點的()
架空線路的每根桿、塔的桿號及線路名稱()。
因大面積停電等原因造成行車信號、通信中心(站)等重要負荷兩路電源中斷供電,預計()以內(nèi)難以恢復任意一路供電屬于Ⅰ級應急響應。
按鈕開關(guān)其結(jié)構(gòu)形式代號X的含義為()。