A.年運(yùn)輸能力/加強(qiáng)自修
B.運(yùn)輸成本/作好重點(diǎn)設(shè)備的修理，降低修理成本
C.保險費(fèi)/作好重點(diǎn)設(shè)備的修理
D.燃、潤料費(fèi)/加強(qiáng)自修，降低修理成本
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A.交通運(yùn)輸部
B.中國船舶工業(yè)總公司
C.中國遠(yuǎn)洋（集團(tuán)）總公司
D.中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司
A.事故性修理/恢復(fù)性修理
B.航修/事故性修理
C.小修/事故性修理
D.恢復(fù)性修理/航修
A.降低修船經(jīng)費(fèi)、掌握機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀況
B.為船員提供實操機(jī)會
C.縮短修船周期
D.提高船員技能和業(yè)務(wù)素質(zhì)
CWBT按其維修性質(zhì)分為（）維修類別，分別是（）。
a.3個；
b.4個；
c.一類含年檢和塢檢；
d.二類含特檢或循環(huán)檢驗；
e.三類其他主要維修工作；
f.四類一般維修工作；
g.一類塢檢。
A.a；d+e+g
B.a；c+d+e+f
C.a；c+d+f
D.b；d+e+f+g
最新試題
按CB/T3254-94船用柴油機(jī)臺架試驗方法規(guī)定，主柴油機(jī)在臺架試驗時應(yīng)進(jìn)行安全保護(hù)裝置試驗，主要項目有（）。a.超速試驗；b.報警試驗；c.減缸、減增壓器試驗；d.連鎖裝置試驗；e.緊急停車試驗。
某6缸柴油機(jī)PeH為7200kW、轉(zhuǎn)速為100r/min，在臺架上做減缸運(yùn)行試驗時，停一只缸柴油機(jī)各缸只能發(fā)出原功率的80%，試問此時柴油機(jī)能發(fā)出功率為（）kW。
根據(jù)GB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，新造船舶在航行試驗時，主柴油機(jī)在作運(yùn)轉(zhuǎn)試驗時應(yīng)是連續(xù)的，中間因故停車一般不能超過（）。
根據(jù)船規(guī)規(guī)定，經(jīng)修理的無人機(jī)艙的船舶在航行試驗時，主機(jī)應(yīng)進(jìn)行控制試驗，其做法是在駕駛臺和機(jī)艙集控室對主機(jī)在（）進(jìn)行控制站的轉(zhuǎn)換試驗。
根據(jù)“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，在系泊試驗時應(yīng)對每臺電動機(jī)的啟動器或控制箱進(jìn)行（），還應(yīng)操縱各應(yīng)急切斷按鈕，檢查能否切斷相應(yīng)的（）。
船舶修理后，在系泊試驗時應(yīng)對自動化船舶的主機(jī)安全系統(tǒng)進(jìn)行試驗，主要項目有（）。a.主機(jī)在停車情況下進(jìn)行模擬試驗，校核整定值；b.自動停車及自動降速功能試驗；c.越控功能試驗；d.主機(jī)遙控慢轉(zhuǎn)試驗；e.應(yīng)急停車試驗。
CCS建造規(guī)范規(guī)定，在調(diào)速器或傳動裝置故障時，功率在220kW及以上的主機(jī)應(yīng)能將轉(zhuǎn)速控制在不超過額定轉(zhuǎn)速（），但功率在220kW及以上可離合的主機(jī)或驅(qū)動調(diào)距槳的主機(jī)應(yīng)能將轉(zhuǎn)速控制在不超過額定轉(zhuǎn)速（）。
船舶柴油主機(jī)由制造到裝船使用要經(jīng)過5個階段試驗，下列不屬于“重要部件檢查”試驗的是（）。
在對主空壓機(jī)自動控制系統(tǒng)的管理中應(yīng)定期檢查（）項目。a.自動啟動和自動停車；b.滑油低壓報警模擬試驗；c.壓縮機(jī)空氣出口高溫報警模擬試驗；d.冷卻水高溫報警模擬試驗。
機(jī)艙水密門如果是動力控制的滑動移門，在修理后應(yīng)做（）項目的效用試驗。a.在門的兩側(cè)及總控制站分別進(jìn)行啟閉試驗；b.開始關(guān)閉到完全關(guān)閉發(fā)出的警報時間；c.試驗應(yīng)是關(guān)閉-開啟-關(guān)閉連續(xù)啟閉3次；d.試驗應(yīng)是開始關(guān)閉到完全關(guān)閉連續(xù)3次；e.如裝有手動裝置，還需手動啟閉3次。