你可能感興趣的試題

單項選擇題
船、機、槳的主要技術(shù)經(jīng)濟指標在一定條件下隨（）變化的規(guī)律稱船舶動力裝置的特性。
A.主機轉(zhuǎn)速
B.船舶航速
C.船舶阻力
D.主機轉(zhuǎn)速或船舶航速
單項選擇題
當增壓柴油機驅(qū)動螺旋槳工作時，并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）會喘振。
a．船舶滿載，頂風(fēng)，污底，使柴油機在高負荷低轉(zhuǎn)速下運行時；
b．柴油機在高轉(zhuǎn)速下停車、加速過快；
c．當柴油機低轉(zhuǎn)速運行時；
d．船舶在大風(fēng)浪中航行飛車；
e．當柴油機在低負荷工作時。
A.a+c+d+e
B.a～e
C.a+c+e
D.a+b+c+e
單項選擇題
直接驅(qū)動螺旋槳的低速柴油機，在各種轉(zhuǎn)速下所允許達到的最大功率超過（），其經(jīng)濟性和可靠性將顯著下降。
A.限制特性
B.負荷特性
C.全負荷速度特性
D.推進特性
單項選擇題
柴油機超熱負荷主要是指超過（），超機械負荷主要是指超過（）。
A.允許的最高冷卻水溫/平均有效壓力
B.壓縮壓力/爆發(fā)壓力
C.額定排氣溫度/額定轉(zhuǎn)矩
D.指示功率/平均有效壓力
單項選擇題
等轉(zhuǎn)矩限制特性線在P_e-n坐標中，可以用過坐標原點與過（）的直線來表示。
A.超額工況點
B.標定工況點
C.部分工況點
D.極限工況點
單項選擇題
當柴油機的轉(zhuǎn)速處于（）范圍內(nèi)，柴油機的排氣溫度將受到等排氣溫度曲線的限制。
A.超額轉(zhuǎn)速
B.標定轉(zhuǎn)速
C.從標定轉(zhuǎn)速下降初期
D.從標定轉(zhuǎn)速下降后期
單項選擇題
對于直接傳動的大型低速船用柴油機在長期運轉(zhuǎn)條件下，其負荷要受（）限制。
A.限制特性和最小負荷速度特性
B.最大負荷速度特性
C.等轉(zhuǎn)矩限制特性
D.等排溫限制特性
單項選擇題
現(xiàn)今柴油機幾乎都是高增壓柴油機，因此工作范圍遠比一般增壓柴油機小，這是因為受到（）的限制。
A.等轉(zhuǎn)矩限制特性
B.過量空氣系數(shù)的限制
C.增壓器喘振線
D.最小發(fā)動機扭矩
單項選擇題
當主柴油機從額定轉(zhuǎn)速開始下降，等轉(zhuǎn)矩限制特性與等排氣溫度限制特性隨轉(zhuǎn)速變化規(guī)律是不同的，因此轉(zhuǎn)速下降初期以（）作為主要限制對象，轉(zhuǎn)速下降后期以（）作為主要限制對象。
A.轉(zhuǎn)矩/排溫
B.排溫/轉(zhuǎn)矩
C.功率/轉(zhuǎn)矩
D.排溫/功率
單項選擇題
增壓柴油主機之所以要規(guī)定持續(xù)工作面積限制區(qū)和短期工作面積限制區(qū)，是為了防止在油門不變，轉(zhuǎn)速降低，增壓器供氣量減少，導(dǎo)致（）。
A.壓氣機的工作點移向喘振線
B.發(fā)動機出現(xiàn)最大扭矩
C.發(fā)動機出現(xiàn)最低扭矩，進入發(fā)動機熄火的區(qū)域
D.船舶加速時的使用范圍擴大

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在實際工作中，限制柴油機熱負荷是采用（）。

你可能感興趣的試題

船、機、槳的主要技術(shù)經(jīng)濟指標在一定條件下隨（）變化的規(guī)律稱船舶動力裝置的特性。

直接驅(qū)動螺旋槳的低速柴油機，在各種轉(zhuǎn)速下所允許達到的最大功率超過（），其經(jīng)濟性和可靠性將顯著下降。

柴油機超熱負荷主要是指超過（），超機械負荷主要是指超過（）。

等轉(zhuǎn)矩限制特性線在P_e-n坐標中，可以用過坐標原點與過（）的直線來表示。

當柴油機的轉(zhuǎn)速處于（）范圍內(nèi)，柴油機的排氣溫度將受到等排氣溫度曲線的限制。

對于直接傳動的大型低速船用柴油機在長期運轉(zhuǎn)條件下，其負荷要受（）限制。

現(xiàn)今柴油機幾乎都是高增壓柴油機，因此工作范圍遠比一般增壓柴油機小，這是因為受到（）的限制。

當主柴油機從額定轉(zhuǎn)速開始下降，等轉(zhuǎn)矩限制特性與等排氣溫度限制特性隨轉(zhuǎn)速變化規(guī)律是不同的，因此轉(zhuǎn)速下降初期以（）作為主要限制對象，轉(zhuǎn)速下降后期以（）作為主要限制對象。

增壓柴油主機之所以要規(guī)定持續(xù)工作面積限制區(qū)和短期工作面積限制區(qū)，是為了防止在油門不變，轉(zhuǎn)速降低，增壓器供氣量減少，導(dǎo)致（）。

在實際工作中，限制柴油機熱負荷是采用（）。

你可能感興趣的試題

船、機、槳的主要技術(shù)經(jīng)濟指標在一定條件下隨（）變化的規(guī)律稱船舶動力裝置的特性。

直接驅(qū)動螺旋槳的低速柴油機，在各種轉(zhuǎn)速下所允許達到的最大功率超過（），其經(jīng)濟性和可靠性將顯著下降。

柴油機超熱負荷主要是指超過（），超機械負荷主要是指超過（）。

等轉(zhuǎn)矩限制特性線在Pe-n坐標中，可以用過坐標原點與過（）的直線來表示。

當柴油機的轉(zhuǎn)速處于（）范圍內(nèi)，柴油機的排氣溫度將受到等排氣溫度曲線的限制。

對于直接傳動的大型低速船用柴油機在長期運轉(zhuǎn)條件下，其負荷要受（）限制。

現(xiàn)今柴油機幾乎都是高增壓柴油機，因此工作范圍遠比一般增壓柴油機小，這是因為受到（）的限制。

增壓柴油主機之所以要規(guī)定持續(xù)工作面積限制區(qū)和短期工作面積限制區(qū)，是為了防止在油門不變，轉(zhuǎn)速降低，增壓器供氣量減少，導(dǎo)致（）。

在實際工作中，限制柴油機熱負荷是采用（）。

船、機、槳的主要技術(shù)經(jīng)濟指標在一定條件下隨（）變化的規(guī)律稱船舶動力裝置的特性。

直接驅(qū)動螺旋槳的低速柴油機，在各種轉(zhuǎn)速下所允許達到的最大功率超過（），其經(jīng)濟性和可靠性將顯著下降。

柴油機超熱負荷主要是指超過（），超機械負荷主要是指超過（）。

等轉(zhuǎn)矩限制特性線在P_e-n坐標中，可以用過坐標原點與過（）的直線來表示。

當柴油機的轉(zhuǎn)速處于（）范圍內(nèi)，柴油機的排氣溫度將受到等排氣溫度曲線的限制。

對于直接傳動的大型低速船用柴油機在長期運轉(zhuǎn)條件下，其負荷要受（）限制。

現(xiàn)今柴油機幾乎都是高增壓柴油機，因此工作范圍遠比一般增壓柴油機小，這是因為受到（）的限制。

增壓柴油主機之所以要規(guī)定持續(xù)工作面積限制區(qū)和短期工作面積限制區(qū)，是為了防止在油門不變，轉(zhuǎn)速降低，增壓器供氣量減少，導(dǎo)致（）。