當(dāng)增壓柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳工作時(shí)，并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）會(huì)喘振。
a．船舶滿載，頂風(fēng)，污底，使柴油機(jī)在高負(fù)荷低轉(zhuǎn)速下運(yùn)行時(shí)；
b．柴油機(jī)在高轉(zhuǎn)速下停車、加速過(guò)快；
c．當(dāng)柴油機(jī)低轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)；
d．船舶在大風(fēng)浪中航行飛車；
e．當(dāng)柴油機(jī)在低負(fù)荷工作時(shí)。
A.a+c+d+e
B.a～e
C.a+c+e
D.a+b+c+e
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A.限制特性
B.負(fù)荷特性
C.全負(fù)荷速度特性
D.推進(jìn)特性
A.允許的最高冷卻水溫/平均有效壓力
B.壓縮壓力/爆發(fā)壓力
C.額定排氣溫度/額定轉(zhuǎn)矩
D.指示功率/平均有效壓力
A.超額工況點(diǎn)
B.標(biāo)定工況點(diǎn)
C.部分工況點(diǎn)
D.極限工況點(diǎn)
A.超額轉(zhuǎn)速
B.標(biāo)定轉(zhuǎn)速
C.從標(biāo)定轉(zhuǎn)速下降初期
D.從標(biāo)定轉(zhuǎn)速下降后期
A.限制特性和最小負(fù)荷速度特性
B.最大負(fù)荷速度特性
C.等轉(zhuǎn)矩限制特性
D.等排溫限制特性
最新試題
推進(jìn)裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是（）。a．齒輪箱的滾動(dòng)軸承小于80℃；b．齒輪箱的滑動(dòng)軸承小于70℃；c．白合金滑動(dòng)軸承小于65℃；d．推力軸承小于70℃；e．水潤(rùn)滑軸承小于65℃。
某船的尾軸的尾部采用的是有4個(gè)橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置，其唇口翻邊的方向應(yīng)是（）。
目前海船上常用的推力軸承形式是（）。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其主要依靠（）部分起到防漁網(wǎng)作用。
主機(jī)功率在螺旋槳效率不變的情況下，航速降低時(shí)軸系所承受推力（）。
油盤式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點(diǎn)是（）。a．隨動(dòng)性好；b．依靠止動(dòng)塊對(duì)油盤在徑向止動(dòng)和軸向定位；c．有上、下瓦，油膜連續(xù)，抗沖擊、抗振動(dòng)性能好；d．只有下瓦，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并能滿足抗振動(dòng)性能。
螺旋槳吸收功率不變時(shí)，則螺旋槳推力與（）成反比，與（）成正比。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽其螺紋的旋向是（），其作用是防止螺旋槳（）。
鐵梨木軸承在安裝時(shí)，其木紋方向應(yīng)當(dāng)（）。
調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時(shí)，它的先決條件是（）。