A.轉(zhuǎn)矩/排溫
B.排溫/轉(zhuǎn)矩
C.功率/轉(zhuǎn)矩
D.排溫/功率
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A.壓氣機的工作點移向喘振線
B.發(fā)動機出現(xiàn)最大扭矩
C.發(fā)動機出現(xiàn)最低扭矩,進入發(fā)動機熄火的區(qū)域
D.船舶加速時的使用范圍擴大
A.熱應力/全負荷
B.機械負荷和熱負荷/85%負荷
C.機械負荷和轉(zhuǎn)速/95%負荷
D.熱應力和轉(zhuǎn)速/80%負荷
A.超負荷速度特性油門固定在115%標定功率位置上
B.當柴油機油門固定,轉(zhuǎn)矩隨轉(zhuǎn)速變化
C.等轉(zhuǎn)矩限制特性的油門固定在標定功率以下任何位置
D.柴油機的推進特性也是一種速度特性
A.柴油機的速度特性
B.螺旋槳的推進特性
C.柴油機推進特性
D.柴油機外特性
A.功率和轉(zhuǎn)速/速度特性
B.轉(zhuǎn)速/限制特性
C.負荷/負荷特性
D.轉(zhuǎn)速或負荷/限制特性
最新試題
傳動軸系中間軸的連接螺栓采用(),在傳遞扭矩時主要承受()作用。
尾軸錐體部分用于安裝螺旋槳,如果是機械連接的,接觸面積直接影響扭矩的傳遞,因此規(guī)范規(guī)定,接觸面不得少于(),并且在25×25mm2不得少于()個油斑點。
鐵梨木尾軸承,設(shè)置溝槽的目的是()。
用鐵梨木作尾軸承材料,尾軸裝設(shè)銅套的主要目的是()。
影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是()。a.柴油機轉(zhuǎn)速;b.螺旋槳產(chǎn)生的推力;c.尾軸軸頸的光潔度。
主機功率在螺旋槳效率不變的情況下,航速降低時軸系所承受推力()。
螺旋槳與尾軸間的動力傳遞,最主要的受力部位是()。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置,其主要依靠()部分起到防漁網(wǎng)作用。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽其螺紋的旋向是(),其作用是防止螺旋槳()。
SSP電力推進裝置,有兩個固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端,2個螺旋槳負載分配是()的總負載,吊艙的側(cè)面的導流鰭,除了提高推進性能外,還兼作()。