A、設有貨物加熱或冷卻系統(tǒng)時，其制造、安裝和試驗均應使船檢機械滿意。溫度控制系統(tǒng)中使用的材料應適合于所載運的貨品，且應符合中國船級社《材料與焊接》的有關規(guī)定
B、用于特定貨物加熱或冷卻用的介質應為認可的類型。應對加熱盤管或導管的表面溫度加以考慮，以避免貨物局部過熱或過冷產(chǎn)生危險的反應
C、加熱或冷卻用系統(tǒng)應設有控制閥，以便隔斷每個液貨艙的加熱或冷卻系統(tǒng)，并可以用人工調節(jié)其流量
D、在加熱或冷卻系統(tǒng)中應采取措施，確保在任何情況下（系統(tǒng)已排空者除外）均能保持該系統(tǒng)中的壓力高于液貨艙內貨物作用于該系統(tǒng)的最大壓頭
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A、測量貨物溫度的裝置應分別為限制式或封閉式
B、限制式溫度測量裝置，應符合《法規(guī)》對限制式測量裝置的定義
C、封閉式溫度測量裝置，應符合《法規(guī)》對封閉式測量裝置的定義
D、當過熱或過冷能導致危險情況發(fā)生時，應設有監(jiān)測貨物溫度報警系統(tǒng)
A、設計的裝卸率。裝貨期間氣體逸出，應考慮用至少為1.25的系數(shù)乘以最大裝貨速率所得的參數(shù)
B、貨物蒸汽混合物的密度
C、透氣管、三通閥和配件中的壓力損失
D、釋放裝置的壓力/真空調定值
A、開式液貨艙透氣系統(tǒng)
B、半開式液貨艙透氣系統(tǒng)
C、控制式液貨艙透氣系統(tǒng)
D、半控制式液貨艙透氣系統(tǒng)
A、惰化法
B、隔絕法
C、干燥法
D、通風法
A、除非岸上有惰性氣體可供應隨時使用，否則，在船上應攜帶或制造足夠的惰性氣體，以供液貨艙裝、卸貨時使用，此外，船上還應另外備有足夠的惰性氣體，以補償航行中的正常損耗
B、船上的惰性氣體系統(tǒng)，應能使圍護系統(tǒng)內時刻保持至少0.007MPa的表壓力，此外，惰性氣體系統(tǒng)不應液貨艙內的壓力升高到超過液貨艙的釋放閥調定壓力值
C、應設有能監(jiān)測液面以上空間中的氣體覆蓋層的裝置，以確保維持其恰當?shù)臍怏w狀態(tài)
D、惰性氣體系統(tǒng)的設計，應能使系統(tǒng)本身產(chǎn)生靜電著火的危險減少至最低限度
最新試題
對一艘新建的國際航行3500總噸普通干貨船航行試驗期間，船廠認為測定備于船上供船長或制定的人員使用的船舶操縱性能結果的試驗，驗船師可不必參與。驗船師則認為該試驗也是SOLAS公約規(guī)定的項目，同樣應參與試驗并驗證其數(shù)據(jù)。該試驗需記錄的數(shù)據(jù)是（）
關于油漆間的滅火設備，下列說法錯誤的是（）
救助艇的登乘與降落裝置檢驗和試驗，包括下面哪些內容（）
為預防觸電、電氣火災及其他電氣災害，對主配電板和應急配電板的布置有何要求？
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載重線年度檢驗的目的是什么？
對于GMDSS備用電池的說法，哪些是正確的（）
以下關于主和應急電源及主和應急配電板的描述或設計，哪些是與SOLAS要求不相符的（）
船廠設計人員向某船級社驗船師咨詢有關公約設置臨時應急電源的相關要求。SOLAS公約要求，應設有一獨立的應急電源，可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組，以及視情況設置臨時應急電源，臨時應急電源應由設置于應急時便于使用處所的蓄電池組組成。關于貨船臨時應急電源的設置要求，以下哪些說法是錯誤的（）
對某營運集裝箱船進行船上救生衣檢查，應如何進行（）