A.7
B.15
C.2
D.10
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A.7
B.15
C.2
D.10
A.在三效催化轉(zhuǎn)化器下游增加了一個(gè)加熱型氧傳感器(HO2S)
B.采用數(shù)據(jù)線和16引腳數(shù)據(jù)連接器(DCL)
C.采用5位的統(tǒng)一故障編碼規(guī)則
D.采用快存式電可擦除可編程只讀存儲(chǔ)器(FEEPROM)
A.排放監(jiān)測(cè)功能
B.安全性能監(jiān)測(cè)功能
C.I/M(檢查與維護(hù))
A.不能
B.能
C.不一定能
A.相對(duì)獨(dú)立
B.通過(guò)CAN-BUS線路連接
C.獨(dú)立
最新試題
磁感應(yīng)式傳感器故障的檢測(cè)方法()
對(duì)傳感器脈沖信號(hào)的檢測(cè)最好使用()來(lái)測(cè)量。
在測(cè)量空調(diào)系統(tǒng)壓力時(shí),結(jié)果發(fā)現(xiàn)低壓側(cè)壓力低、高壓側(cè)壓力低,以下哪個(gè)原因不會(huì)造成這種故障()
傳動(dòng)軸花鍵齒與叉管花鍵槽磨損松曠可導(dǎo)致()。
轉(zhuǎn)向沉重的原因與輪胎氣壓不足及懸架、車(chē)軸、轉(zhuǎn)向輪定位等所存在的()故障有關(guān)。
噴油量控制需要的信號(hào)包括()
對(duì)故障的感性認(rèn)識(shí)與實(shí)際操作越多,故障暴露則越明顯:通過(guò)眼看、手摸、(),有時(shí)也會(huì)發(fā)現(xiàn)故障的部位,收到意想不到的效果。
氣門(mén)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中搖臂軸的檢測(cè)項(xiàng)目主要是()的檢測(cè)。
冷車(chē)起動(dòng)困難的故障原因有()
車(chē)輪的動(dòng)平衡試驗(yàn)通常()。