多項(xiàng)選擇題OBD-Ⅱ的數(shù)據(jù)連接器具有數(shù)值分析資料傳輸功能，ISO資料傳輸線標(biāo)準(zhǔn)引用OBD-Ⅱ數(shù)據(jù)連接器的（）引腳傳輸數(shù)據(jù)。
A．7
B．15
C．2
D．10
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1.多項(xiàng)選擇題OBD-Ⅱ系統(tǒng)的硬件，與非OBD-Ⅱ系統(tǒng)硬件相比（）。
A．在三效催化轉(zhuǎn)化器下游增加了一個(gè)加熱型氧傳感器（HO2S）
B．采用數(shù)據(jù)線和16引腳數(shù)據(jù)連接器（DCL）
C．采用5位的統(tǒng)一故障編碼規(guī)則
D．采用快存式電可擦除可編程只讀存儲(chǔ)器（FEEPROM）
2.單項(xiàng)選擇題如果從環(huán)保的角度來(lái)說，OBD-Ⅲ就是在OBD-Ⅱ的基礎(chǔ)上加上（）。
A．排放監(jiān)測(cè)功能
B．安全性能監(jiān)測(cè)功能
C．I/M（檢查與維護(hù)）
3.單項(xiàng)選擇題OBD-ⅢECU（）利用CAN-BUS線路同時(shí)監(jiān)控其他ECU的故障代碼和數(shù)據(jù)。
A．不能
B．能
C．不一定能
4.單項(xiàng)選擇題在采用OBD-Ⅱ的電子控制系統(tǒng)中，每一個(gè)ECU都是（）的。
A．相對(duì)獨(dú)立
B．通過CAN-BUS線路連接
C．獨(dú)立
5.單項(xiàng)選擇題位于三效催化轉(zhuǎn)化器上游的氧傳感器的變動(dòng)頻率應(yīng)（）下游的氧傳感器。
A．遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于
B．遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于
C．等于
最新試題
讀取故障碼并不一定能快速排除故障，因?yàn)椋ǎ?/p>
題型：多項(xiàng)選擇題
噴油量控制需要的信號(hào)包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
屬于氣門彈簧座的檢測(cè)項(xiàng)目有（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
報(bào)廢件是指耗損嚴(yán)重，其尺寸、形狀、位置和配合關(guān)系，不僅超過了許用尺寸或許用配合要求，甚至接近或超過維修技術(shù)數(shù)據(jù)中規(guī)定的使用極限，是（）的零件。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
熱車起動(dòng)困難的邏輯診斷方法（）
題型：多項(xiàng)選擇題
故障檢測(cè)診斷中，萬(wàn)用表通常檢測(cè)（）
題型：多項(xiàng)選擇題
中間支承軸承散架可導(dǎo)致（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
對(duì)霍爾式傳感器信號(hào)的檢測(cè)最好使用（）來(lái)測(cè)量。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
噴油正時(shí)是由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和加速踏板位置決定的，并由（）進(jìn)行修正。
題型：多項(xiàng)選擇題
閉環(huán)控制是電控單元根據(jù)噴油傳感器著火正時(shí)傳感器反饋信號(hào)通過電磁閥控制（）
題型：多項(xiàng)選擇題