恒速控制方式下機車牽引特性很軟，因此防控轉(zhuǎn)性能好，有利于機車再黏著。

全控橋式整流電路的功率因素比不可控橋式整流電路的功率因素要高。

在閉環(huán)系統(tǒng)中，若輸出量不能達到既定目標時，系統(tǒng)本身不能調(diào)節(jié)能力。

整流電流的脈動使牽引電機損耗增加，發(fā)熱嚴重。

磁場削弱時增加了機車的功率，所以機車速度才會增加。

SS4G機車在劈相機投入工作以后，必須先開壓縮機，然后才能開通風機。

交流電力機車通過受電弓將三相交流電引入牽引變壓器一次側(cè)繞組。

交-直-交型電力機車變頻調(diào)速中，在基頻以下采用恒功率控制，在基頻以上采用恒磁通控制。

經(jīng)濟電阻線路可提高接觸器或繼電器的可靠性及自身返回系數(shù)。

交-直型電力機車在牽引電機勵磁繞組兩端并聯(lián)磁場分路電阻可減小電流脈動。