網(wǎng)絡(luò)貨運作業(yè)中，對于實際承運人而言，網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者處于代理人的角色。

物流數(shù)據(jù)分析是在龐大的數(shù)據(jù)倉庫中尋找數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)，從而理解事物發(fā)展的規(guī)律。物流數(shù)據(jù)分析的層級包括（）

采取貨板、托盤、網(wǎng)格等成組工具使貨物的堆存單元擴大，一般以密集、穩(wěn)固、多裝為原則，同類貨物組合單元應(yīng)高低一致此堆碼方式是（）。

隨著城市產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整、現(xiàn)代消費方式的不斷升級、電子商務(wù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，以及城市工商業(yè)發(fā)展模式的日趨多元，使得小批量、多頻次、時效性強的直接配送、住宅配送以及“門到門”配送需求日益增長。下列對城市配送描述不正確的是（）。

城市配送處理貨物以商品為主。我國城市配送從業(yè)者包括企業(yè)自營配送車隊、專業(yè)物流公司、短程貨運公司和快遞企業(yè)等。

下列對系統(tǒng)仿真建立步驟的描述正確的是（）。

在實際物流系統(tǒng)運作中出現(xiàn)的隨機因素不包括（）。

下列選項中，具有輕巧靈活、易操作、轉(zhuǎn)彎半徑小，承載能力在500kg 以下，適用于短距離、輸送量小等特點的搬運運輸設(shè)備是（）。

一般來說仿真目標不同，所建立的模型也不同，為建立模型所需要采集的數(shù)據(jù)也不同。

航空貨運代理企業(yè)既可以是貨主的代理，也可以是航空公司的代理，亦可兩者兼而有之。