船舶照明系統接地故障表現為照明線路的絕緣值電阻小于0.5MΩ或等于零，常采用（）進行檢查，方法是將故障線路分為前后兩段，測量各自的絕緣值電阻，找出有接地故障的那一段，逐步進行，把故障點的范圍逐漸縮小。

船舶照明系統各種照明燈有一定維護周期，對閃光燈的檢查應每（）就檢查一次燈具、導線的完好性，并測量絕緣電阻。

船舶照明系統中斷路故障表現是線路不通，燈泡不亮，常采用（）進行檢查，方法是將萬用表置于量程高于被測值的電壓擋，一頭固定在供電端，另一頭逐步向燈具端移動，正常時有電壓，移到某處時發(fā)現電壓消失，即是斷路發(fā)生之處。

在船舶照明系統中，（）表現是線路不通，燈泡不亮，其原因大多數是線路被機械損傷，或由于振動而造成的接線頭處松脫，或燈具開關接觸不好或損壞。

鹵鎢燈與普通白熾燈比較（）。

船舶照明器一般由分配電板（箱）引出的單相支路供電。航行燈在供電上（）。

需要張掛彩燈時，要考慮到供電線路和開關的載流量、各相電流分配是否平衡，并要配備好保護裝置，（）嚴禁張掛彩燈。

下列燈具中，有害紫外線輻射較大的是（）。

船舶照明系統各種照明燈有一定維護周期，對航行燈及信號燈的檢查應每（）就要檢查一次航行燈、信號燈供電是否正常，故障報警或顯示裝置是否正常。

對于額定電壓為220V的日光燈，其起輝電壓（點亮日光燈所需的最低電壓）和熄滅電壓（熄滅日光燈所需的最高電壓）通常是（）左右。