A.空氣濾清器濾清空氣,防止贓物進入,以及平衡油箱內(nèi)部壓力并可用來加注液壓油
B.濾油器堵塞發(fā)訊器當(dāng)過濾器的濾芯堵塞時,發(fā)送信號給主控系統(tǒng)
C.蓄能器用于緩沖系統(tǒng)補壓造成的沖擊,同時系統(tǒng)正常工作的時可維持系統(tǒng)壓力在正常的范圍內(nèi),不需要泵啟動來補壓,節(jié)省動力
D.手泵在電機不能正常啟動的緊急情況下使用,其配套的手柄放置于油箱后側(cè),使用時插入手柄并前后拉動數(shù)次以提升系統(tǒng)壓力后與蓄能器共同保持系統(tǒng)壓力在一段時間內(nèi)的穩(wěn)定
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A.補液前擰松自動排氣閥(V301~V302)的紅色放氣螺帽,使排氣閥能自動排氣,在正常使用時也需保持自動排氣閥紅色螺帽處于擰松狀態(tài)主循環(huán)管路球閥(V001-V002)應(yīng)開啟
B.補液前擰松手動排氣閥(V303~V305)的白色放氣螺帽,以便在加液時系統(tǒng)內(nèi)氣體順利排出
C.調(diào)節(jié)三通閥(V201)閥位至開限位
D.在初次補液前,需檢查膨脹罐底部氣壓表,應(yīng)保持在預(yù)充壓力值1.2bar.若壓力損失下降,應(yīng)通過電控系統(tǒng)手動開啟補氣泵(泵體帶電源開關(guān):按下0為關(guān),按下1為開)補至靜止氣壓1.2bar,才能進行補液
A.主循環(huán)管路球閥(V001-V002)應(yīng)開啟
B.壓力表.壓力傳感器下部閥門應(yīng)完全開啟
C.各接口密封完好,橡膠軟管接頭完好,無滲漏現(xiàn)象
D.電氣元件狀況良好,電氣絕緣良好,能正常投入工作
A.波特率9600
B.CT設(shè)置,一次側(cè)電流:2000A,二次側(cè)電流:1A
C.電壓互感器設(shè)置一次側(cè)電壓:690V,二次側(cè)電壓:414V
D.接線方式:3P4W(3相4線制不平衡負載)
A.Mainfusetrip
B.Genunitfault
C.Mainbreakertrip
D.Genbreakerfault
A.進入就地監(jiān)控軟件的就地控制模式,分別點擊“逆時針偏航”.“順時針偏航”按鈕進行測試
B.調(diào)試時可根據(jù)時間安排隨時可以進行偏航測試
C.偏航測試的同時檢查偏航余壓
D.左偏航面板上應(yīng)該顯示偏航位置數(shù)據(jù)減小
最新試題
現(xiàn)場的設(shè)備安全設(shè)施不全,或有嚴重安全隱患的(如:無安全繩;塔筒平臺支撐、爬梯支撐、人孔門活頁嚴重開焊斷裂等),可以允許攀爬登塔工作。
安全帽使用年限()年,佩戴是要將緊固下顎繩,防止被吹跑。
設(shè)備事故是如何分類的?
安全帶的松緊程度以(),不能太緊或者太松。
制定電力安全規(guī)程的目的和依據(jù)?
在雷電大風(fēng)天氣來臨時,可以在風(fēng)機上工作,也沒必要迅速下塔撤離。
各類作業(yè)人員應(yīng)接受那些培訓(xùn),才能上崗?
車輛需停留在離機位()米,且最好在上風(fēng)向。
進入塔筒工作時首先停機,再將風(fēng)機打入()狀態(tài)
攜帶工具的人員要(),禁止2人或兩人以上同時攀爬同一截塔筒,防止高空墜物