A.補液前擰松自動排氣閥(V301~V302)的紅色放氣螺帽,使排氣閥能自動排氣,在正常使用時也需保持自動排氣閥紅色螺帽處于擰松狀態(tài)主循環(huán)管路球閥(V001-V002)應(yīng)開啟
B.補液前擰松手動排氣閥(V303~V305)的白色放氣螺帽,以便在加液時系統(tǒng)內(nèi)氣體順利排出
C.調(diào)節(jié)三通閥(V201)閥位至開限位
D.在初次補液前,需檢查膨脹罐底部氣壓表,應(yīng)保持在預(yù)充壓力值1.2bar.若壓力損失下降,應(yīng)通過電控系統(tǒng)手動開啟補氣泵(泵體帶電源開關(guān):按下0為關(guān),按下1為開)補至靜止氣壓1.2bar,才能進行補液
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A.主循環(huán)管路球閥(V001-V002)應(yīng)開啟
B.壓力表.壓力傳感器下部閥門應(yīng)完全開啟
C.各接口密封完好,橡膠軟管接頭完好,無滲漏現(xiàn)象
D.電氣元件狀況良好,電氣絕緣良好,能正常投入工作
A.波特率9600
B.CT設(shè)置,一次側(cè)電流:2000A,二次側(cè)電流:1A
C.電壓互感器設(shè)置一次側(cè)電壓:690V,二次側(cè)電壓:414V
D.接線方式:3P4W(3相4線制不平衡負載)
A.Mainfusetrip
B.Genunitfault
C.Mainbreakertrip
D.Genbreakerfault
A.進入就地監(jiān)控軟件的就地控制模式,分別點擊“逆時針偏航”.“順時針偏航”按鈕進行測試
B.調(diào)試時可根據(jù)時間安排隨時可以進行偏航測試
C.偏航測試的同時檢查偏航余壓
D.左偏航面板上應(yīng)該顯示偏航位置數(shù)據(jù)減小
A.水冷BK3150上的DP頭撥到ON狀態(tài)
B.主控光電轉(zhuǎn)換器上的DP頭撥到ON狀態(tài)
C.機艙BK3150上的DP頭撥到ON狀態(tài)
D.變槳柜43#子站BC3150上的DP頭撥到ON狀態(tài)
最新試題
制定電力安全規(guī)程的目的和依據(jù)?
進入輪轂工作必須()
進入塔筒工作時首先停機,再將風(fēng)機打入()狀態(tài)
安全帶的松緊程度以(),不能太緊或者太松。
新進場的人員,必須進行(),并經(jīng)考核合格,方可進入現(xiàn)場工作。未考核合格者,禁止進入現(xiàn)場工作。
在雷電大風(fēng)天氣來臨時,可以在風(fēng)機上工作,也沒必要迅速下塔撤離。
冬季風(fēng)機葉片容易(),人員或者車輛不得在塔筒附近逗留。
吊車吊物作業(yè)時,風(fēng)速大于()時使用風(fēng)繩。
酒精中毒者應(yīng)如何做緊急救護?
對待事故“四不放過”的原則是什么?