A.水冷BK3150上的DP頭撥到ON狀態(tài)
B.主控光電轉(zhuǎn)換器上的DP頭撥到ON狀態(tài)
C.機艙BK3150上的DP頭撥到ON狀態(tài)
D.變槳柜43#子站BC3150上的DP頭撥到ON狀態(tài)
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A.左偏航，偏航位置值減小
B.左偏航，偏航位置值增加
C.右偏航，偏航位置值減小
D.右偏航，偏航位置值增加
A.調(diào)節(jié)凸輪通過面板偏航位置進(jìn)行比較校準(zhǔn)初始0°位置
B.直接偏航到0°位置
C.拆去位置傳感器的外部接線，調(diào)節(jié)尼龍齒輪盤，使1和2間阻值等于2和3間的阻值
D.拆去位置傳感器的外部接線，調(diào)節(jié)尼龍齒輪盤，使1和3間阻值等于2和3間的阻值
A.風(fēng)向標(biāo)標(biāo)頭正對機頭，面板顯示風(fēng)向標(biāo)數(shù)據(jù)為0°
B.風(fēng)向標(biāo)標(biāo)頭正對機頭，面板顯示風(fēng)向標(biāo)數(shù)據(jù)為180°
C.風(fēng)向標(biāo)標(biāo)尾正對機頭，面板顯示風(fēng)向標(biāo)數(shù)據(jù)為0°
D.風(fēng)向標(biāo)標(biāo)尾正對機頭，面板風(fēng)顯示向標(biāo)數(shù)據(jù)為180°
A.機組全部斷電
B.發(fā)電機側(cè)空氣開關(guān)處于斷開狀態(tài)
C.保險2F2處于斷開狀態(tài)
D.葉輪鎖定處于鎖定狀態(tài)
A.強制按下106K5接觸器觀察潤滑加脂泵是否工作，旋轉(zhuǎn)方向和加脂罐外殼的標(biāo)示是否一致
B.在就地監(jiān)控系統(tǒng)點擊―潤滑加脂‖按鈕，觀察潤滑泵是否工作，旋轉(zhuǎn)方向和加脂罐外殼的標(biāo)示是否一致
C.只要潤滑加脂泵動作且方向正確，就表示潤滑系統(tǒng)正常
D.潤滑系統(tǒng)工作持續(xù)一段時間，觀察各分配器.油路均無漏脂現(xiàn)象且出油口正常出脂，表示潤滑系統(tǒng)正常
最新試題
安全帶的松緊程度以（），不能太緊或者太松。
對待事故“四不放過”的原則是什么？
設(shè)備事故是如何分類的？
在雷電大風(fēng)天氣來臨時，可以在風(fēng)機上工作，也沒必要迅速下塔撤離。
送電時，并保持塔底和機艙通訊暢通，清楚工作容，必須有兩人進(jìn)行，一人（），一人（）。操作人必須戴好絕緣手套，防護(hù)眼鏡，單手側(cè)身操作，謹(jǐn)防弧光短路。（）
怎樣進(jìn)行中暑的現(xiàn)場救護(hù)？
車輛需停留在離機位（）米，且最好在上風(fēng)向。
攜帶工具的人員要（），禁止2人或兩人以上同時攀爬同一截塔筒，防止高空墜物
風(fēng)機調(diào)試運行之后，上塔工作時，風(fēng)機必須打到（）狀態(tài)。塔下無人值守時，必須懸掛警示牌“有人工作，禁止合閘”。違反批評教育，公開檢討。特殊情況要申報，經(jīng)現(xiàn)場項目經(jīng)理和安全員批準(zhǔn)后方可工作。
現(xiàn)場的設(shè)備安全設(shè)施不全，或有嚴(yán)重安全隱患的（如：無安全繩；塔筒平臺支撐、爬梯支撐、人孔門活頁嚴(yán)重開焊斷裂等），可以允許攀爬登塔工作。