A.調(diào)節(jié)凸輪通過面板偏航位置進行比較校準初始0°位置
B.直接偏航到0°位置
C.拆去位置傳感器的外部接線,調(diào)節(jié)尼龍齒輪盤,使1和2間阻值等于2和3間的阻值
D.拆去位置傳感器的外部接線,調(diào)節(jié)尼龍齒輪盤,使1和3間阻值等于2和3間的阻值
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A.風(fēng)向標標頭正對機頭,面板顯示風(fēng)向標數(shù)據(jù)為0°
B.風(fēng)向標標頭正對機頭,面板顯示風(fēng)向標數(shù)據(jù)為180°
C.風(fēng)向標標尾正對機頭,面板顯示風(fēng)向標數(shù)據(jù)為0°
D.風(fēng)向標標尾正對機頭,面板風(fēng)顯示向標數(shù)據(jù)為180°
A.機組全部斷電
B.發(fā)電機側(cè)空氣開關(guān)處于斷開狀態(tài)
C.保險2F2處于斷開狀態(tài)
D.葉輪鎖定處于鎖定狀態(tài)
A.強制按下106K5接觸器觀察潤滑加脂泵是否工作,旋轉(zhuǎn)方向和加脂罐外殼的標示是否一致
B.在就地監(jiān)控系統(tǒng)點擊―潤滑加脂‖按鈕,觀察潤滑泵是否工作,旋轉(zhuǎn)方向和加脂罐外殼的標示是否一致
C.只要潤滑加脂泵動作且方向正確,就表示潤滑系統(tǒng)正常
D.潤滑系統(tǒng)工作持續(xù)一段時間,觀察各分配器.油路均無漏脂現(xiàn)象且出油口正常出脂,表示潤滑系統(tǒng)正常
A.三相動力電源線
B.Can總線
C.安全鏈信號線
D.DP總線
A.壓力比較故障
B.進閥壓力超高
C.流量超低
D.溫度比較故障
最新試題
冬季風(fēng)機葉片容易(),人員或者車輛不得在塔筒附近逗留。
風(fēng)機調(diào)試運行之后,上塔工作時,風(fēng)機必須打到()狀態(tài)。塔下無人值守時,必須懸掛警示牌“有人工作,禁止合閘”。違反批評教育,公開檢討。特殊情況要申報,經(jīng)現(xiàn)場項目經(jīng)理和安全員批準后方可工作。
設(shè)備事故是如何分類的?
在進行檢查MCB操作前,一定要將MCB()方可操作,防止碰到pushon強制并網(wǎng),導(dǎo)致變頻器和發(fā)電機損壞,更嚴重的會引起人員傷亡
各類作業(yè)人員應(yīng)接受那些培訓(xùn),才能上崗?
怎樣進行中暑的現(xiàn)場救護?
吊車吊物作業(yè)時,風(fēng)速大于()時使用風(fēng)繩。
對待事故“四不放過”的原則是什么?
進入輪轂前,確保液壓站壓力不小于()bar,無泄壓現(xiàn)象,高速軸已鎖住,并鎖上()個葉輪機械鎖且必須全部旋入。若不符合上述要求,禁止進入輪轂。未鎖機械鎖,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)罰款一百元。
制定電力安全規(guī)程的目的和依據(jù)?