A.保險標的物完全喪失
B.保險標的物喪失已無法挽回
C.保險標的物發(fā)生變質(zhì),失去原有使用價值
D.船舶失蹤達到一定時期
E.收回保險標的物所有權花費的費用將超過收回后的標的價值
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A.一般除外責任
B.不適航、不適貨除外責任
C.戰(zhàn)爭除外責任
D.罷工除外責任
E.自然災害除外責任
A.被保險貨物由于惡劣氣候造成的部分損失
B.由于輪船爆炸造成貨物部分損失
C.在裝卸時數(shù)件貨物落海
D.共同海損的救助費用
E.貨物在運輸途中部分被偷竊
A.共同海損的危險必須是實際存在的
B.消除船貨共同危險而采取的措施是有意合理的
C.必須屬于非常性質(zhì)的損失
D.費用支出是額外的
E.必須是承保風險直接導致的船、貨損失
A.船只遭遇還難后沉沒
B.船舶被海盜劫走
C.茶葉遭水浸泡后
D.船舶失蹤半年后仍無消息
E.船舶受損后,修理費用已超過貨物修復后的價值
A.《海洋運輸散裝桐油保險條款》
B.《郵包保險條款》
C.《惡意損害險條款》
D.《陸上運輸保險條款》
E.《罷工險條款》
最新試題
尋租活動在貿(mào)易領域中的典型表現(xiàn)有()
哪一個經(jīng)濟指標的公式是:出口價格除以進口價格,再乘以出口數(shù)量,該指標主要反映一國基于出口能力的貿(mào)易條件變動?()
關稅壁壘措施按照征稅目的分類包括()。
技術變動的原因有()
豐裕的資源對一些國家的經(jīng)濟增長并不是充分的有利條件,反而是一種限制,這一概念被稱為“()”。
經(jīng)濟增長對國際貿(mào)易的影響主要體現(xiàn)在()
在國際貿(mào)易研究中,一般均衡分析所用的主要工具是()。
在零關稅與禁止性關稅之間,尋找某一最佳點,在這一點,因貿(mào)易條件改善而額外獲得的收益恰好抵消了因征收關稅而產(chǎn)生的生產(chǎn)扭曲和消費扭曲所帶來的額外損失,這一最佳點被稱為()。
凱恩斯的貿(mào)易保護理論中的重要組成部分有()
出口使生產(chǎn)者()。