A.一般除外責(zé)任
B.不適航、不適貨除外責(zé)任
C.戰(zhàn)爭除外責(zé)任
D.罷工除外責(zé)任
E.自然災(zāi)害除外責(zé)任
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A.被保險貨物由于惡劣氣候造成的部分損失
B.由于輪船爆炸造成貨物部分損失
C.在裝卸時數(shù)件貨物落海
D.共同海損的救助費用
E.貨物在運輸途中部分被偷竊
A.共同海損的危險必須是實際存在的
B.消除船貨共同危險而采取的措施是有意合理的
C.必須屬于非常性質(zhì)的損失
D.費用支出是額外的
E.必須是承保風(fēng)險直接導(dǎo)致的船、貨損失
A.船只遭遇還難后沉沒
B.船舶被海盜劫走
C.茶葉遭水浸泡后
D.船舶失蹤半年后仍無消息
E.船舶受損后,修理費用已超過貨物修復(fù)后的價值
A.《海洋運輸散裝桐油保險條款》
B.《郵包保險條款》
C.《惡意損害險條款》
D.《陸上運輸保險條款》
E.《罷工險條款》
A.茶葉在運輸途中串味
B.化肥在運輸途中包裝破例
C.戰(zhàn)爭、罷工等風(fēng)險
D.棉花在運輸途中被雨淋
E.貨物在運輸途中發(fā)生破損
最新試題
WTO各成員對關(guān)稅減讓水平的測算主要有()。
哪一個經(jīng)濟指標(biāo)的公式是:出口價格除以進口價格,再乘以出口數(shù)量,該指標(biāo)主要反映一國基于出口能力的貿(mào)易條件變動?()
偏好相似理論認(rèn)為兩國之間貿(mào)易關(guān)系的密切程度是由()決定的。
經(jīng)濟增長對國際貿(mào)易的影響主要體現(xiàn)在()
豐裕的資源對一些國家的經(jīng)濟增長并不是充分的有利條件,反而是一種限制,這一概念被稱為“()”。
從理論上說,全球貿(mào)易體制的主要內(nèi)容包含()。
圍繞貿(mào)易與環(huán)境關(guān)系的幾個重要假說不包括()
進口貿(mào)易導(dǎo)致國內(nèi)進口工業(yè)生產(chǎn)()。
關(guān)稅壁壘措施按照征稅目的分類包括()。
經(jīng)濟學(xué)家()在研究產(chǎn)礦國的經(jīng)濟發(fā)展問題時第一次提出了“資源的詛咒”概念。