A.被保險貨物由于惡劣氣候造成的部分損失
B.由于輪船爆炸造成貨物部分損失
C.在裝卸時數(shù)件貨物落海
D.共同海損的救助費用
E.貨物在運輸途中部分被偷竊
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A.共同海損的危險必須是實際存在的
B.消除船貨共同危險而采取的措施是有意合理的
C.必須屬于非常性質(zhì)的損失
D.費用支出是額外的
E.必須是承保風(fēng)險直接導(dǎo)致的船、貨損失
A.船只遭遇還難后沉沒
B.船舶被海盜劫走
C.茶葉遭水浸泡后
D.船舶失蹤半年后仍無消息
E.船舶受損后,修理費用已超過貨物修復(fù)后的價值
A.《海洋運輸散裝桐油保險條款》
B.《郵包保險條款》
C.《惡意損害險條款》
D.《陸上運輸保險條款》
E.《罷工險條款》
A.茶葉在運輸途中串味
B.化肥在運輸途中包裝破例
C.戰(zhàn)爭、罷工等風(fēng)險
D.棉花在運輸途中被雨淋
E.貨物在運輸途中發(fā)生破損
A.貨物的自然損耗或變質(zhì)
B.運輸工具的擱淺、觸礁
C.載貨輪船沉沒
D.載貨物輪船與冰山相撞
E.載貨輪船失火
最新試題
非關(guān)稅壁壘的主要特征包括()。
國際貿(mào)易理論經(jīng)歷了三個發(fā)展階段,分別是()。
以下哪一個貿(mào)易理論將技術(shù)作為一種外生變量,從動態(tài)角度分析技術(shù)變動對貿(mào)易模式和各國福利水平的影響?()
在機會成本可以是不變的、遞增的或遞減的與之相對應(yīng)的生產(chǎn)可能性曲線的形狀為()。
在國際貿(mào)易研究中,一般均衡分析所用的主要工具是()。
貿(mào)易壁壘保護(hù)效應(yīng)的評估方法有()。
尋租活動在貿(mào)易領(lǐng)域中的典型表現(xiàn)有()
名義稅率,又被稱為名義保護(hù)率,其計算辦法包括()。
WTO各成員對關(guān)稅減讓水平的測算主要有()。
出口使生產(chǎn)者()。