A、持續(xù)處于準(zhǔn)備使用狀態(tài)，不超過(guò)10min即可降落
B、在適宜于降落并回收的位置.
C、使該救助艇及其存放裝置，均不會(huì)妨礙存放在任何其他降落站的任何救生艇筏的操作.
D、在兼作救生艇時(shí)，應(yīng)符合救生艇存放的要求
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、月度檢查清單
B、維護(hù)保養(yǎng)與修理須知
C、定期維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃
D、潤(rùn)滑點(diǎn)示意圖，并注明建議用的潤(rùn)滑劑
A、集合站應(yīng)設(shè)在緊靠登乘站的地方。每個(gè)集合站應(yīng)在甲板上有足夠的無(wú)障礙場(chǎng)所，以容納指定在該站集合的所有人員，其人均占面積至少為0.35㎡。
B、集合站和登乘站均應(yīng)設(shè)在容易從起居處所和工作區(qū)域到達(dá)的地方。
C、吊架降落和自由降落的救生艇筏集合站與登乘站的布置，應(yīng)能使擔(dān)架病人抬進(jìn)救生艇筏。
D、船舷降落的救生艇筏的每處登乘站或每相鄰兩處登乘站均應(yīng)設(shè)置1具認(rèn)可的登乘梯，以供船上人員登入降落到水面上的救生艇、筏
A.經(jīng)同意的有效通風(fēng)
B.門(mén)應(yīng)向外開(kāi)啟
C.不得低于開(kāi)敞甲板的下一層
D.在查相應(yīng)防火分隔表時(shí)，應(yīng)視作控制站
A.機(jī)器處所應(yīng)位于液貨艙和污液艙的后方，也應(yīng)位于燃油艙的后方
B.如駕駛臺(tái)設(shè)置在貨油區(qū)域上方，必須用一個(gè)至高度至少2M的開(kāi)敞空間隔開(kāi)
C.起居處所和服務(wù)處所與溢于甲板上液貨隔開(kāi)的固定擋板的高度至少300MM
D.小于2000總噸的液貨船，面向貨物區(qū)域的限界面的隔熱標(biāo)準(zhǔn)允許由A-60級(jí)放寬至A-15級(jí)。
A.艙壁軸填料函、軸承和泵殼裝溫度傳感裝置，在機(jī)艙或駕駛臺(tái)自動(dòng)發(fā)出聲光報(bào)警
B.通風(fēng)與照明聯(lián)鎖
C.碳?xì)浠衔餁怏w濃度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
D.泵艙水位監(jiān)測(cè)及適當(dāng)位置的報(bào)警裝置
最新試題
下列事件中哪一個(gè)不會(huì)引起“安全管理證書(shū)”的失效（）
客船限界線應(yīng)勘劃在船側(cè)由艙壁甲板上表面以下至少（）
某集團(tuán)公司中有甲乙二個(gè)兄弟公司，各自都建立了安全管理體系并取得符合證明，甲公司的一艘船不慎將符合證明的副本丟失，又急著開(kāi)航，于是甲公司就向乙公司臨時(shí)借了一份符合證明副本放在船上，以解該輪開(kāi)航的燃眉之急（）
當(dāng)一船能自他船以雷達(dá)看到時(shí)，應(yīng)認(rèn)為兩船是在互見(jiàn)中（）
為了指導(dǎo)高級(jí)船員，在客船上應(yīng)有永久性張貼的破損控制示意圖，該圖應(yīng)清晰地標(biāo)明各層甲板及貨艙的水密艙室邊界，在這些邊界上的開(kāi)口及其關(guān)閉方法與其控制裝置的位置，以及用來(lái)校正船舶由于浸水而傾斜的裝置。（）
ISM規(guī)則的核心要求是（）安全管理體系。
應(yīng)變部署表應(yīng)在船舶（）制定完畢，由船長(zhǎng)簽字后張?zhí)?/p>
應(yīng)變部署表與個(gè)人應(yīng)變卡應(yīng)指明負(fù)責(zé)保證維護(hù)救生設(shè)備和消防裝置并使用處于完好和立即可用狀態(tài)的人員，一般情況下通常由（）負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作。
“符合證明”的有效期服從于由主管機(jī)關(guān)在周年日（） 的年度審核。
在特殊情況下，主管機(jī)關(guān)可以對(duì)“臨時(shí)安全管理證書(shū)”的有效期做出不超過(guò)（）