單項(xiàng)選擇題
A.合格 B.不合格 C.條件不足，無(wú)法判斷是否合格 D.是否合格，取決于海上風(fēng)浪
A.90% B.100% C.120% D.150%
A.L≥24m B.L≥90m C.L≥150m D.任何尺度的船舶
《SOLAS1974》要求船舶配備的《貨物系固手冊(cè)》不適用于（）船舶。 ①高速船 ②海上供給船 ③僅載運(yùn)固體散貨的散貨船 ④集裝箱船 ⑤散化船 ⑥兼運(yùn)雜貨的散貨船
A.①②③⑤⑥ B.①②③⑤ C.③⑤ D.①③⑤
A.防滑目的對(duì)應(yīng)不大于25°，防翻倒目的時(shí)應(yīng)不小于40°～60° B.防滑目的對(duì)應(yīng)不小于25°，防翻倒目的時(shí)應(yīng)不大于40°～60° C.防滑目的對(duì)應(yīng)不小于40°～60°，防翻倒目的時(shí)應(yīng)不大于25° D.防滑目的對(duì)應(yīng)不大于40°～60°，防翻倒目的時(shí)應(yīng)不小于25°
A.裝載貨物運(yùn)輸單元的船舶 B.固體散貨船 C.液體散貨船 D.非專用集裝箱船
按規(guī)范規(guī)定，船舶更新的系固設(shè)備應(yīng)滿足（）。 Ⅰ為主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的形式和產(chǎn)品； Ⅱ具有由主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的證書(shū)； Ⅲ如無(wú)試驗(yàn)證書(shū)，則應(yīng)按有關(guān)要求由授權(quán)的驗(yàn)船師對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)。
A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
有關(guān)對(duì)集裝箱船箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)進(jìn)行的特別檢驗(yàn)，下述正確的是（）。 Ⅰ與船舶的特別檢驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行； Ⅱ檢驗(yàn)重點(diǎn)是系統(tǒng)組成部分中的垂直導(dǎo)軌與橫撐材間的連接節(jié)點(diǎn)； Ⅲ確認(rèn)導(dǎo)軌與導(dǎo)箱構(gòu)件是否處于良好的技術(shù)狀態(tài)。
有關(guān)使用系固設(shè)備必須注意的事項(xiàng)，下述正確的是（）。 Ⅰ所有系固設(shè)備必須具有由主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的證書(shū)； Ⅱ配套使用系固設(shè)備時(shí)，應(yīng)以系固系統(tǒng)中最小的MSL作為整個(gè)系統(tǒng)的MSL； Ⅲ補(bǔ)充或更新系固設(shè)備的MSL不應(yīng)低于原有的同類設(shè)備； Ⅳ補(bǔ)充或更新的普通扭鎖時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)考慮其MSL，不必考慮其轉(zhuǎn)鎖方向。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
配套使用系固設(shè)備時(shí)，必須注重考慮（）。 Ⅰ系固系統(tǒng)中各自最大系固負(fù)荷的協(xié)調(diào)性； Ⅱ應(yīng)以系固系統(tǒng)中各設(shè)備MSL的平均值作為整個(gè)系統(tǒng)的MSL； Ⅲ應(yīng)以系固系統(tǒng)中最大的MSL作為整個(gè)系固系統(tǒng)的MSL； Ⅳ應(yīng)以系固系統(tǒng)中最小的MSL作為整個(gè)系固系統(tǒng)的MSL。
A.Ⅰ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅳ
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