縱骨架式船體結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是（）。
Ⅰ縱向強度大；
Ⅱ船體重量輕；
Ⅲ適用于大型油船；
Ⅳ艙容利用率高
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ
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A.縱橫混合骨架式
B.縱骨架式
C.橫骨架式
D.加強骨架式
A.建造方便
B.貨艙容積損失少
C.船舶縱向強度大
D.常用于沿海中小型船
A.縱向構(gòu)件排列密而大，橫向構(gòu)件排列疏而大
B.縱向構(gòu)件排列疏而大，橫向構(gòu)件排列密而小
C.縱向構(gòu)件排列密而小，橫向構(gòu)件排列疏而大
D.縱向構(gòu)件排列密而小，橫向構(gòu)件排列密而大
船體結(jié)構(gòu)的設(shè)計與建造應(yīng)滿足（）。
Ⅰ具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性；
Ⅱ構(gòu)件本身應(yīng)有良好的連續(xù)性；
Ⅲ施工工藝合理；
Ⅳ充分考慮整個船體的美觀；
Ⅴ便于維修保養(yǎng)。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
船體發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形的時機是（）。
Ⅰ船舶斜浪航行時；
Ⅱ中拱、中垂時；
Ⅲ首尾裝載對中心線左右不對稱時；
Ⅳ空船航行時。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
最新試題
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足（）。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
分艙因數(shù)介于0.25～0.2之間，常稱為（）。
滾裝貨物通常不包括（）。
鋼材類貨物海運中需特別重視（）問題。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定，《滾裝船舶車輛安全裝載記錄》是（）提交，內(nèi)容包括（）。
《船舶破損控制手冊》內(nèi)無（）內(nèi)容。
國內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項指標(biāo)的最低要求中并未考慮（）。
盤圓、馬口鐵、鐵絲、鋼材構(gòu)件和無縫鋼管分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③管材類④其他鋼材類⑤絲卷類
涉及船舶破損控制的ERS是指（）。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計算的GMg。