A.縱橫混合骨架式
B.縱骨架式
C.橫骨架式
D.加強(qiáng)骨架式
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A.建造方便
B.貨艙容積損失少
C.船舶縱向強(qiáng)度大
D.常用于沿海中小型船
A.縱向構(gòu)件排列密而大，橫向構(gòu)件排列疏而大
B.縱向構(gòu)件排列疏而大，橫向構(gòu)件排列密而小
C.縱向構(gòu)件排列密而小，橫向構(gòu)件排列疏而大
D.縱向構(gòu)件排列密而小，橫向構(gòu)件排列密而大
船體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與建造應(yīng)滿足（）。
Ⅰ具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；
Ⅱ構(gòu)件本身應(yīng)有良好的連續(xù)性；
Ⅲ施工工藝合理；
Ⅳ充分考慮整個船體的美觀；
Ⅴ便于維修保養(yǎng)。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
船體發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形的時(shí)機(jī)是（）。
Ⅰ船舶斜浪航行時(shí)；
Ⅱ中拱、中垂時(shí)；
Ⅲ首尾裝載對中心線左右不對稱時(shí)；
Ⅳ空船航行時(shí)。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
船體結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)充分考慮的要素有（）。
Ⅰ強(qiáng)度；
Ⅱ穩(wěn)定性；
Ⅲ剛度。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ
最新試題
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，《滾裝船舶車輛安全裝載記錄》是（）提交，內(nèi)容包括（）。
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在（其中ds為船舶夏季滿載吃水，D為船舶型深）（）。
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是（）。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力（）。
關(guān)于船舶型線圖，在船舶半寬水線圖上（）是呈直線。
依據(jù)交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定，滾裝船邊門、艉門和活動坡道的啟閉操作必須經(jīng)（）同意后方可進(jìn)行。必須是（）為現(xiàn)場指揮，具體操作由當(dāng)值水手進(jìn)行。
限界線是指（）。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計(jì)算的GMg。
面積滲透率是指（）。
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括（）計(jì)算結(jié)果。