船體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與建造應(yīng)滿足（）。
Ⅰ具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；
Ⅱ構(gòu)件本身應(yīng)有良好的連續(xù)性；
Ⅲ施工工藝合理；
Ⅳ充分考慮整個船體的美觀；
Ⅴ便于維修保養(yǎng)。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
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船體發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形的時機(jī)是（）。
Ⅰ船舶斜浪航行時；
Ⅱ中拱、中垂時；
Ⅲ首尾裝載對中心線左右不對稱時；
Ⅳ空船航行時。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
船體結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)充分考慮的要素有（）。
Ⅰ強(qiáng)度；
Ⅱ穩(wěn)定性；
Ⅲ剛度。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ
A.波長等于船長
B.波長等于2倍船長
C.波高小于干舷
D.波速大于船速
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.逐漸減小
B.迅速減少至一定值
C.迅速增大
D.逐漸增大
最新試題
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足（）。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
國內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項(xiàng)指標(biāo)的最低要求中并未考慮（）。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力（）。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定（）。
進(jìn)水艙未被灌滿，但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通（）。
限界線是指（）。
鋼材類貨物海運(yùn)中需特別重視（）問題。
若船舶重心由縱中剖面橫向移動0.3m，則當(dāng)船舶右傾15°時，其復(fù)原力臂GZ將減小（）m。
涉及船舶破損控制的ERS是指（）。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時，遇（）情況時其穩(wěn)性指標(biāo)將不會發(fā)生惡化。