A.升降機可以作為逃生通道
B.貨船逃生通道的門一般應向逃生的方向開啟
C.客船脫險通道的標志位于甲板以上高于300mm的照明或者熒光條指示裝置予以標示
D.所有船舶應在起居處所內至少配備1套緊急逃生呼吸裝置

A.應通過耐熱和結構性限界面將船舶分隔成若干區(qū)
B.限界面的隔熱應充分考慮到處所及其相鄰處所的火災危險
C.在開口和貫穿件處應保持分隔的耐火完整性
D.采用高強度鋼和高隔熱材料

A.外徑為215mm
B.內徑按照管路的外徑
C.螺栓圈直徑為183mm
D.法蘭厚度為20mm

A.在駕駛樓應能遙控開閉該門，并設有指示該門開閉狀態(tài)的裝置
B.要求水密，并應有足夠的強度
C.在海上應保持永久關閉，如果在航程中需要通過任何這類開口，則應設有適當裝置以防未經受授權的開啟
D.在舷門上貼上保持關閉的通告

A.通知船廠拆除該水密門并用鋼板焊死，不允許增加開口
B.如船東堅持安裝水密門，并要求在航行中能正常開啟，要求換成滑動水密門，該門能從駕駛室遙控關閉，也能從艙壁的每一邊就地操縱。在控制位置應裝設顯示門是開啟或關閉的指示器，并且在門關閉時發(fā)出聲響報警。在主動力失靈時，動力、控制和指示器應能工作。特別應注意減少控制系統(tǒng)失靈的影響。每一個動力操縱的滑動水密門應有一個獨立的手動機械操縱裝置。該裝置應能從門的任一邊用手開啟和關閉該門
C.如船東堅持安裝水密門，并不要求在航行中能正常開啟；要求該門應在就地和駕駛室裝設顯示這些門或艙蓋是開啟還是關閉的設施。每一個此類門或艙蓋必須附貼一個通告牌，其大意是不能讓它開著。這類門或艙蓋的使用應經值班駕駛員批準
D.可以直接開口，裝設普通A-0級防火門，但必須要求設計所按修改后的設計，重新送審破艙穩(wěn)性相關資料并滿足破艙穩(wěn)性要求