A.升降機可以作為逃生通道
B.貨船逃生通道的門一般應向逃生的方向開啟
C.客船脫險通道的標志位于甲板以上高于300mm的照明或者熒光條指示裝置予以標示
D.所有船舶應在起居處所內(nèi)至少配備1套緊急逃生呼吸裝置
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A.應通過耐熱和結(jié)構(gòu)性限界面將船舶分隔成若干區(qū)
B.限界面的隔熱應充分考慮到處所及其相鄰處所的火災危險
C.在開口和貫穿件處應保持分隔的耐火完整性
D.采用高強度鋼和高隔熱材料
A.外徑為215mm
B.內(nèi)徑按照管路的外徑
C.螺栓圈直徑為183mm
D.法蘭厚度為20mm
A.在駕駛樓應能遙控開閉該門，并設有指示該門開閉狀態(tài)的裝置
B.要求水密，并應有足夠的強度
C.在海上應保持永久關閉，如果在航程中需要通過任何這類開口，則應設有適當裝置以防未經(jīng)受授權(quán)的開啟
D.在舷門上貼上保持關閉的通告
A.通知船廠拆除該水密門并用鋼板焊死，不允許增加開口
B.如船東堅持安裝水密門，并要求在航行中能正常開啟，要求換成滑動水密門，該門能從駕駛室遙控關閉，也能從艙壁的每一邊就地操縱。在控制位置應裝設顯示門是開啟或關閉的指示器，并且在門關閉時發(fā)出聲響報警。在主動力失靈時，動力、控制和指示器應能工作。特別應注意減少控制系統(tǒng)失靈的影響。每一個動力操縱的滑動水密門應有一個獨立的手動機械操縱裝置。該裝置應能從門的任一邊用手開啟和關閉該門
C.如船東堅持安裝水密門，并不要求在航行中能正常開啟；要求該門應在就地和駕駛室裝設顯示這些門或艙蓋是開啟還是關閉的設施。每一個此類門或艙蓋必須附貼一個通告牌，其大意是不能讓它開著。這類門或艙蓋的使用應經(jīng)值班駕駛員批準
D.可以直接開口，裝設普通A-0級防火門，但必須要求設計所按修改后的設計，重新送審破艙穩(wěn)性相關資料并滿足破艙穩(wěn)性要求
A.該圖應清晰標明各層甲板及貨艙的水密艙室的限界
B.該圖應清晰標明限界上的開口及其關閉裝置和控制位置
C.該圖應清晰標明扶正由于浸水產(chǎn)生的橫傾的裝置
D.該圖應清晰標明船上所有門窗的大小及位置
最新試題
SOLAS公約對氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的？
對于配備分流系統(tǒng)的油船，在進行防止油類污染檢驗時應核查分流系統(tǒng)的操作須知，該須知可包含在船舶下列哪些文件中（）
當電源發(fā)生故障后恢復供電，對主操舵裝置和輔助操舵裝置的動力設備有何要求？
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驗船師在對某船廠在建的散貨船進行例行巡檢，該船正處于電纜敷設、接線及電氣設備安裝階段，在巡檢中，驗船師與船廠質(zhì)檢人員一起關注了以下現(xiàn)象，并進行了交流。請問以下哪些現(xiàn)象符合公約、規(guī)范和工藝要求（）
某驗船師在對一艘國際航行普通干貨船進行年度檢驗時，要求船長提供裝載資料以供審查，但船長提供了一份未經(jīng)批準的中文的穩(wěn)性資料，并且告稱只能找到這些文件了。驗船師認為不滿足要求，要求予以整改，請問下列驗船師的要求哪些是合理的（）
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對一艘新建的國際航行3500總噸普通干貨船航行試驗期間，船廠認為測定備于船上供船長或制定的人員使用的船舶操縱性能結(jié)果的試驗，驗船師可不必參與。驗船師則認為該試驗也是SOLAS公約規(guī)定的項目，同樣應參與試驗并驗證其數(shù)據(jù)。該試驗需記錄的數(shù)據(jù)是（）