A.動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)即在不同設(shè)計(jì)階段中不斷調(diào)整設(shè)計(jì)方案,使設(shè)計(jì)不斷優(yōu)化
B.動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)必須以完整的施工設(shè)計(jì)圖為基礎(chǔ),適用于路基施工階段
C.當(dāng)反饋回的施工現(xiàn)場地質(zhì)狀況、施工情況及監(jiān)測資料與原設(shè)計(jì)資料有變化時(shí),應(yīng)及時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)方案作出優(yōu)化、修改和完善
D.采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方案的工程可適當(dāng)減少前期調(diào)查工作,但應(yīng)及時(shí)反饋施工中的信息
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A.路基工程應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性
B.當(dāng)路基挖填高度較大時(shí)應(yīng)與橋、隧方案進(jìn)行比選
C.受水浸淹路段的路基邊緣標(biāo)高,應(yīng)不低于路基設(shè)計(jì)洪水頻率加安全高度
D.路基設(shè)計(jì)提倡采用成熟的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝
A.該含水量下土的力學(xué)強(qiáng)度最好
B.該含水量下土的物理性狀最佳
C.該含水量下土的壓實(shí)性最好
D.該含水量下土可達(dá)到較小的壓縮性
A.壓實(shí)系數(shù)
B.地基系數(shù)
C.承載比
D.基床系數(shù)
A.支撐滲溝
B.滲水暗溝
C.仰斜式鉆孔
D.天溝
A.0.8m
B.1.0m
C.2.Om
D.2.5m
最新試題
鐵路路堤為飽和粉細(xì)砂并發(fā)生液化時(shí),可不具備以下()。
風(fēng)砂地區(qū)的鐵路路基設(shè)計(jì)時(shí)下述()是錯(cuò)誤的。()
下列建筑邊坡工程的安全等級(jí)應(yīng)定為一級(jí)的是()。
建筑巖質(zhì)邊坡的破壞形式有()。
按《碾壓式土石壩設(shè)計(jì)規(guī)范》(DL/T5395-2007),軟黏土一般采用下列()標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定。
鐵路通過雪害地段時(shí),可采用下列()防護(hù)措施。()
路基地下排水時(shí)應(yīng)采?。ǎ┐胧#ǎ?/p>
公路路基通過滑坡地段時(shí),可采?。ǎ┓乐未胧#ǎ?/p>
公路路基中在下列()段應(yīng)采用墻式護(hù)欄。()
按《鐵路特殊路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10035-2006),對(duì)凍脹土的分級(jí)下述說法中不正確的是()。