A.發(fā)到基價(jià)
B.運(yùn)行基價(jià)
C.里程基價(jià)
D.貨主基價(jià)
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A.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)
B.運(yùn)輸密度經(jīng)濟(jì)
C.單位費(fèi)用遞遠(yuǎn)遞減
D.范圍經(jīng)濟(jì)
A.運(yùn)量穩(wěn)定
B.合作伙伴關(guān)系
C.長(zhǎng)期合同
D.短期合同
A.海上運(yùn)輸平安險(xiǎn)
B.海上運(yùn)輸水漬險(xiǎn)
C.海上運(yùn)輸附加險(xiǎn)
D.海上運(yùn)輸一切險(xiǎn)
A.仲裁之前的選擇
B.向有管轄權(quán)的法院起訴
C.按規(guī)定的訴訟程序進(jìn)行
D.依據(jù)適用法律的糾紛事實(shí)進(jìn)行審理
A.合同約定的解決機(jī)制
B.裁決對(duì)雙方都有約束力
C.受當(dāng)?shù)胤?、法?guī)約束
D.成本較低,處理時(shí)間較短
最新試題
多式聯(lián)運(yùn)是采用()不同運(yùn)輸方式組合的運(yùn)輸方式。
按運(yùn)輸計(jì)劃內(nèi)容分,可分為:()。
下列選項(xiàng)中,()是降低運(yùn)輸成本的方法。
公路托運(yùn)貨物按()計(jì)費(fèi)。
()是鐵路計(jì)算運(yùn)費(fèi)的統(tǒng)一運(yùn)價(jià)。
運(yùn)輸是物流中最重要的功能要素之一,物流合理化在很大程度上依賴于()合理化。
()是FCS包箱費(fèi)率的特點(diǎn)。
集裝箱海運(yùn)包箱費(fèi)率包括:()。
()不屬于運(yùn)輸?shù)墓δ堋?/p>
()不屬于貨物運(yùn)輸合同糾紛的仲裁解決方法的特點(diǎn)。