A.運(yùn)輸過(guò)程質(zhì)量
B.運(yùn)輸工作質(zhì)量
C.運(yùn)輸環(huán)境質(zhì)量
D.運(yùn)輸設(shè)施質(zhì)量
E.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量
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A.地域協(xié)調(diào)一體化
B.交通規(guī)劃一體化
C.管理主體一體化
D.基礎(chǔ)設(shè)施一體化
E.評(píng)價(jià)體系一體化
A.系統(tǒng)性
B.動(dòng)態(tài)發(fā)展性
C.協(xié)調(diào)性
D.封閉性
E.地域性
A.循環(huán)輪乘運(yùn)行方式
B.定車(chē)定線(xiàn)運(yùn)行方式
C.輪流包乘運(yùn)行方式
D.大循環(huán)運(yùn)行方式
E.小循環(huán)運(yùn)行方式
A.編制行車(chē)計(jì)劃
B.確定班次時(shí)刻表
C.行包組織
D.站務(wù)工作組織
E.客源組織
A.車(chē)站信息管理
B.車(chē)站規(guī)章制度
C.乘務(wù)工作管理
D.客車(chē)運(yùn)行組織管理
E.客車(chē)維修管理
最新試題
該客運(yùn)站2012年3月的客運(yùn)正班率為（）。
我國(guó)的客流分布總體上表現(xiàn)出（）的特點(diǎn)。
下列屬于城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化特點(diǎn)的是（）。
道路客運(yùn)組織的重點(diǎn)是班車(chē)客運(yùn)組織，它包括（）。
衡量道路旅客運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)有（）。
各地在推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化過(guò)程中，應(yīng)堅(jiān)持的基本原則有（）。
道路旅客運(yùn)輸質(zhì)量包括三個(gè)相互聯(lián)系的方面，即（）。
某物流公司承攬了4項(xiàng)貨物運(yùn)輸任務(wù)，其任務(wù)分別是：一是從上海到贊比亞（非洲）的50千克發(fā)電廠(chǎng)急需零件：二是從青島到美國(guó)各主要城市的1000臺(tái)電冰箱；三是從天津某食用油工廠(chǎng)到烏魯木齊的500箱食用油；四是將某牛奶工廠(chǎng)在方圓50千米內(nèi)收購(gòu)的牛奶配送到本地超市。現(xiàn)假定你是這家物流公司的運(yùn)輸管理人員，要求從客戶(hù)利益出發(fā)，為客戶(hù)選擇合理運(yùn)輸（聯(lián)運(yùn)）方式。公司承攬的第三項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，在不需中轉(zhuǎn)情況下，應(yīng)選擇（）方式。
旅游客運(yùn)線(xiàn)路按照營(yíng)運(yùn)方式分為（）。
城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的主要內(nèi)容有（）。