A.旅游性客運
B.消費性客運
C.工作性客運
D.公務(wù)性客運
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A.客運秩序管理工作
B.站內(nèi)業(yè)務(wù)管理工作
C.車輛參營者服務(wù)工作
D.客運途中服務(wù)工作
A.縣級道路運輸管理機構(gòu)
B.縣級工商管理機構(gòu)
C.市級道路運輸管理機構(gòu)
D.市級工商管理機構(gòu)
A.一類客運班線
B.二類客運班線
C.三類客運班線
D.四類客運班線
A.行駛里程
B.使用時間
C.合同時間
D.出車時間
A.旅客運輸量
B.運輸總收入
C.運輸總利潤
D.運輸總里程
最新試題
下列選項會對客流產(chǎn)生影響的是()。
該客運站2012年3月的旅客意見處理率為()。
該客運站2012年3月的客運正班率為()。
各地在推進城鄉(xiāng)道路客運一體化過程中,應(yīng)堅持的基本原則有()。
道路客運組織的重點是班車客運組織,它包括()。
道路客運質(zhì)量的特性包括()。
由于客流地區(qū)間分布的不均衡性,所以我國()。
某運輸企業(yè)的年最大運輸生產(chǎn)能力為10000萬噸公里,當年實現(xiàn)的貨物周轉(zhuǎn)量為8000萬噸公里,運輸產(chǎn)品(服務(wù))的銷售價格為0.5元/噸公里,運輸產(chǎn)品(服務(wù))的單位變動成本為0.3元/噸公里,年運輸固定成本為1000萬元。現(xiàn)有一新客戶擬與該企業(yè)簽訂一項新的運輸合同。該企業(yè)單位運輸產(chǎn)品(服務(wù))的單位邊際貢獻為()元/噸公里。
根據(jù)營運組織形式,旅游客運可分為()。
城鄉(xiāng)道路客運一體化的主要內(nèi)容有()。