A.大于實(shí)際成本
B.小于影子成本
C.大于社會成本
D.小于平均成本
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．可以使企業(yè)不致因長期的虧損而失去生存與發(fā)展的能力
B．有利于政府對運(yùn)價的穩(wěn)定
C．有利于維持運(yùn)價的穩(wěn)定
D．有利于運(yùn)輸價值對運(yùn)輸價格的體現(xiàn)
E．能起到穩(wěn)定物價的作用
A.最高限界
B.最低限界
C.惟一限界
D.比較限界
A．運(yùn)輸生產(chǎn)過程中轉(zhuǎn)移的物化勞動價值C
B．勞動創(chuàng)造的價值V
C．運(yùn)輸生產(chǎn)者為自己所創(chuàng)造的勞動價值V
D．過去勞動創(chuàng)造的價值C
E．運(yùn)輸生產(chǎn)者為社會所創(chuàng)造的勞動價值M
A.平均作業(yè)費(fèi)
B.始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)
C.中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)
D.不可預(yù)計(jì)費(fèi)
E.運(yùn)行作業(yè)費(fèi)
A.航線運(yùn)價
B.聯(lián)運(yùn)運(yùn)價
C.里程運(yùn)價
D.分線運(yùn)價
最新試題
適用于兩港口之間的直達(dá)貨物的運(yùn)價是()
在我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下，運(yùn)價具有的職能包括()。
運(yùn)輸里程而制定的運(yùn)價結(jié)構(gòu)體系，如按運(yùn)輸作業(yè)過程可以把運(yùn)輸支出劃分為()。
假定某運(yùn)輸企業(yè)某月份完成的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為500萬噸公里，運(yùn)輸總成本100萬元，則單位運(yùn)輸成本為O.02元/噸公里。當(dāng)運(yùn)輸增至5200萬噸公里時，總成本增加了10萬元，達(dá)到110萬元。這時的平均成本是0.021元/噸公里，而新增周轉(zhuǎn)量的單位成本為O.05元/噸公里，這0.05元/公里就是()。
采用平均成本定價的優(yōu)點(diǎn)是（）。
運(yùn)輸價值一共由（）三部分組成。
屬于里程運(yùn)價結(jié)構(gòu)變形的運(yùn)價結(jié)構(gòu)類型有()。
負(fù)擔(dān)能力定價是以()為基礎(chǔ)的定價方法。
適用于水陸聯(lián)運(yùn)、水水聯(lián)運(yùn)等貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價是()
在水運(yùn)運(yùn)價的形式中，適用于同一航區(qū)的各港口間不同貨種、不同運(yùn)距貨物的運(yùn)價是()。