A.航線運價
B.聯(lián)運運價
C.里程運價
D.分線運價
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A.波羅的海運價指數(shù)
B.中國出口集裝箱運價指數(shù)
C.中國沿海散貨運價指數(shù)
D.國際石油價格指數(shù)
A.個別運價率
B.貨運量按貨種別的構(gòu)成
C.零擔(dān)貨物比重
D.平均運程比重
A.郵票式運價結(jié)構(gòu)
B.計時運價結(jié)構(gòu)
C.基點式運價結(jié)構(gòu)。
D.成組運價結(jié)構(gòu)
E.計程運價結(jié)構(gòu)
A.運輸收入分配職能
B.社會收入再分配的職能
C.運輸資源分配的職能
D.促進企業(yè)加強經(jīng)濟核算、提高經(jīng)濟效益的職能
E.特征運輸需求規(guī)律職能
A.航線運價
B.聯(lián)運運價
C.里程運價
D.分線運價
最新試題
在我國社會主義市場經(jīng)濟條件下,運價具有的職能包括()。
運輸價值一共由()三部分組成。
適用于水陸聯(lián)運、水水聯(lián)運等貨物運輸?shù)倪\價是()
在運輸價格指數(shù)中,BFI是指()。
邊際成本定價方法比較適合運輸業(yè)的特點。當(dāng)邊際成本長期()時,企業(yè)會發(fā)生虧損。
負擔(dān)能力定價是以()為基礎(chǔ)的定價方法。
假定某運輸企業(yè)某月份完成的運輸周轉(zhuǎn)量為500萬噸公里,運輸總成本100萬元,則單位運輸成本為O.02元/噸公里。當(dāng)運輸增至5200萬噸公里時,總成本增加了10萬元,達到110萬元。這時的平均成本是0.021元/噸公里,而新增周轉(zhuǎn)量的單位成本為O.05元/噸公里,這0.05元/公里就是()。
屬于里程運價結(jié)構(gòu)變形的運價結(jié)構(gòu)類型有()。
適用于兩港口之間的直達貨物的運價是()
貨物平均運價率的影響因素有()。