A.社會成本
B.邊際成本
C.實際成本
D.平均成本
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A.大于實際成本
B.小于影子成本
C.大于社會成本
D.小于平均成本
A.最高限界
B.最低限界
C.惟一限界
D.比較限界
A.航線運價
B.聯(lián)運運價
C.里程運價
D.分線運價
A.航線運價
B.聯(lián)運運價
C.里程運價
D.分線運價
A.個別運價率
B.貨運量按貨種別的構(gòu)成
C.零擔貨物比重
D.平均運程比重
A.平均作業(yè)費
B.始發(fā)到達作業(yè)費
C.中轉(zhuǎn)作業(yè)費
D.不可預計費
E.運行作業(yè)費
A.航線運價
B.聯(lián)運運價
C.里程運價
D.分線運價
A.變動成本
B.運輸需求
C.邊際成本
D.運輸能力
A．運輸生產(chǎn)過程中轉(zhuǎn)移的物化勞動價值C
B．勞動創(chuàng)造的價值V
C．運輸生產(chǎn)者為自己所創(chuàng)造的勞動價值V
D．過去勞動創(chuàng)造的價值C
E．運輸生產(chǎn)者為社會所創(chuàng)造的勞動價值M
A.波羅的海運價指數(shù)
B.中國出口集裝箱運價指數(shù)
C.中國沿海散貨運價指數(shù)
D.國際石油價格指數(shù)
最新試題
采用平均成本定價的優(yōu)點是（）。
運輸里程而制定的運價結(jié)構(gòu)體系，如按運輸作業(yè)過程可以把運輸支出劃分為()。
邊際成本定價方法比較適合運輸業(yè)的特點。當邊際成本長期（）時，企業(yè)會發(fā)生虧損。
適用于水陸聯(lián)運、水水聯(lián)運等貨物運輸?shù)倪\價是()
運輸價值一共由（）三部分組成。
在運量一定的情況下，以運價為基礎(chǔ)的運輸總收入必須能夠補償運輸部門的平均運輸成本費用，平均運輸成本是定價的（）。
屬于里程運價結(jié)構(gòu)變形的運價結(jié)構(gòu)類型有()。
貨物平均運價率的影響因素有()。
適用于兩港口之間的直達貨物的運價是()
在水運運價的形式中，適用于同一航區(qū)的各港口間不同貨種、不同運距貨物的運價是()。