A、目標舷角
B、目標距離遠近
C、目標速度快慢
D、A+B+C
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A、本船航向和速度進行大幅度改變時，對ARPA的數(shù)據(jù)輸出誤差有影響
B、本船航向和速度進行大幅度改變時，對ARPA的數(shù)據(jù)輸出誤差沒有影響
C、本船機動性對ARPA的誤差無影響
D、C+B都對
A、ARPA檢測目標機動不需要延時處理
B、ARPA檢測目標機動需要延時處理
C、A+B都對
D、A+B都不對
A、目標調(diào)換
B、目標丟失
C、A+B都對
D、A+B都不對
A、可靠的
B、不可靠的
C、可用評估運動態(tài)勢
D、A+C是對
A、導致自動跟蹤失常
B、導致目標丟失
C、導致目標調(diào)換
D、A+B+C都對
最新試題
系泊試驗中對主機的起動試驗是起動空氣瓶一次充滿空氣后要能連續(xù)起動主機（）次以上。
海上航行試驗中配合主機試驗進行的項目是（）
營運船舶進廠修理時，（）應(yīng)組織人員監(jiān)修，做好具體修理項目的監(jiān)修和驗收工作。
海上航行試驗時，主機正車100%nH應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)（）h。
營運船舶進廠修理時，公司應(yīng)派（）負責與船廠聯(lián)系，最后確定工程，處理修船中發(fā)生的問題，辦理結(jié)賬等事宜。
修船工作結(jié)束時，應(yīng)認真審核廠方提供的完工單，因為（）
航行試驗中，要求各缸爆炸壓力不超過（）
在新船交接的當天應(yīng)電告公司機務(wù)部門和航運部門，報告（）
海上航行試驗時，主機正車103%nH應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)（）h。
大修船舶系泊試驗時，如果軸系中的（），應(yīng)對其作檢查。