A.里程式運價結(jié)構(gòu)
B.貨種差別式運價結(jié)構(gòu)
C.客運類別差別式運價結(jié)構(gòu)
D.浮動式運價結(jié)構(gòu)
E.郵票式運價結(jié)構(gòu)
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A.是經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)條件
B.創(chuàng)造空間和時間效用
C.促進專業(yè)化分工
D.促進生產(chǎn)力合理布局
E.保持價格的穩(wěn)定和合理
A.分級作用
B.調(diào)節(jié)作用
C.核算作用
D.分配作用
E.計劃作用
A.機會成本
B.固定成本
C.聯(lián)合成本
D.變動成本
A.富有價格彈性；降低
B.缺乏價格彈性；降低
C.富有價格彈性；增加
D.缺乏價格彈性；增加
A.宏觀經(jīng)濟學
B.微觀經(jīng)濟學
C.實證經(jīng)濟學
D.規(guī)范經(jīng)濟學
最新試題
寡頭壟斷運輸市場表現(xiàn)為幾個寡頭企業(yè)對市場的控制，是應當有完全好處的。
要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對資源配置起基礎(chǔ)性作用，使經(jīng)濟活動遵循價值規(guī)律的要求，適應供求關(guān)系的變化，其經(jīng)濟模式是（）
載運工具的擁有成本不包括（）
簡述運輸成本優(yōu)化的途徑。
簡述運輸需求分析的特點。
能耗大成本高，相對運輸能力小，并且技術(shù)要求最嚴格，受氣象限制較多的運輸方式是（）
試述價值規(guī)律對運輸市場的調(diào)節(jié)作用。
從經(jīng)濟學的角度，只要運輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力，運輸供給即可在市場上實現(xiàn)。
在投資經(jīng)濟效果計算中，靜態(tài)計算方法需要考慮時間因素。
簡述運輸需求按范圍進行分類的情況。