A.是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)條件
B.創(chuàng)造空間和時間效用
C.促進(jìn)專業(yè)化分工
D.促進(jìn)生產(chǎn)力合理布局
E.保持價格的穩(wěn)定和合理
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A.分級作用
B.調(diào)節(jié)作用
C.核算作用
D.分配作用
E.計劃作用
A.機(jī)會成本
B.固定成本
C.聯(lián)合成本
D.變動成本
A.富有價格彈性;降低
B.缺乏價格彈性;降低
C.富有價格彈性;增加
D.缺乏價格彈性;增加
A.宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)
B.微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)
C.實證經(jīng)濟(jì)學(xué)
D.規(guī)范經(jīng)濟(jì)學(xué)
A.項目發(fā)起人的信用
B.貸款人的資信等級
C.項目未來收益和資產(chǎn)
D.政府的政策支持
最新試題
寡頭壟斷運輸市場表現(xiàn)為幾個寡頭企業(yè)對市場的控制,是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
影響運輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()
壟斷者若想選擇出最有利的價格和產(chǎn)量可以依據(jù)()
運輸市場具有非固定性的特點。
下列不屬于均衡運價理論的必要條件的是()
簡述運輸供給變動與運輸供給量變動的差異。
運輸市場中強(qiáng)化運輸市場運行的壓力機(jī)制稱為()
在投資經(jīng)濟(jì)效果計算中,靜態(tài)計算方法需要考慮時間因素。
在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,鐵路在運輸市場中應(yīng)該居于()
簡述運輸對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力作用。