16號車鉤轉(zhuǎn)動套前端到上、下銷孔前部邊緣距離小于（）時須堆焊后加工。

單元組合式車窗空氣隔熱性能：傳熱系數(shù)大于（）

17號鉤尾框前端內(nèi)腔磨耗大于（）時，須堆焊后磨平。

16號車鉤轉(zhuǎn)動套前端到上、下銷孔前部邊緣距離小于（）時須更換。

轉(zhuǎn)K6型承載鞍頂面磨耗超過（）時須更換。

17號車鉤鉤尾端球面兩側(cè)設(shè)有（），在改善車鉤曲線通過性能的同時，可使車鈞在運行中經(jīng)常保持正位。

單元組合式車窗均衡有效開度應(yīng)不小于（）

單元組合式車窗耐久性（壽命）：活動窗（）啟閉，主體結(jié)構(gòu)不變形，不開焊。

16號車鉤鉤身斷面近似（），減少了鉤身與車鉤支撐座之間的轉(zhuǎn)動阻力。

再緩解的過程中，三通閥排氣口有排氣而不產(chǎn)生緩解的原因是（）