對(duì)于剛性較強(qiáng)的焊接結(jié)構(gòu)件和骨架分段的自由邊緣的變形，一般應(yīng)用（）矯正。

船體建造精度管理的理論基礎(chǔ)是（）。

船舶下水前應(yīng)完成哪些工作？

由于含磷、硫量均小于（），所以船用鋼絕大部分為優(yōu)質(zhì)鋼。

雙層底分段外板與內(nèi)底板兩側(cè)的角焊縫產(chǎn)生一定的角變形，應(yīng)采用（）種方法進(jìn)行矯正。

簡述船體制圖中各種型線的含義？

船體建造完工后，下水前，船體主尺度測量的內(nèi)容有：（）。

船用低碳鋼的密度為（）。

主機(jī)座定位時(shí)，應(yīng)先放對(duì)位置線，然后測量機(jī)座的半寬及機(jī)座軸系中心線的高度，一般主機(jī)座的高度可（）。

什么是分段無余量裝配法？如何應(yīng)用分段無余量裝配法？