江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。

（）是指車輛的基本阻力與風(fēng)阻力之和為最大的溜放條件。

溜車不利條件是指車輛的（）和風(fēng)阻力之和最大的溜放條件。

駝峰的溜放部分縱斷面的組成部分一般不包括（）。

中間站臺(tái)的位置，推薦設(shè)置在旅客站房對(duì)側(cè)正線相鄰的到發(fā)線外側(cè)。

（）是指調(diào)車場(chǎng)所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。

關(guān)于輪渡站的布置原則，下列說(shuō)法不正確的是（）

駝峰溜放部分是指由（）（峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn)）到（）或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí)）的線路范圍。

高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式，（）引入方式，分線引入方式三種方式。

車輛溜放過(guò)程所受阻力包括（）、制動(dòng)力以及起動(dòng)阻力等。