多項(xiàng)選擇題江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列()布置形式。
A.正對布置
B.斜對布置
C.直線布置
D.斜線布置
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1.多項(xiàng)選擇題集裝箱作業(yè)箱區(qū)主要可以分為()。
A.到達(dá)和發(fā)送箱區(qū)
B.中轉(zhuǎn)箱區(qū)
C.拆箱箱區(qū)
D.轉(zhuǎn)移箱區(qū)
2.單項(xiàng)選擇題關(guān)于輪渡站的布置原則,下列說法不正確的是()
A.輪渡站應(yīng)與碼頭及渡輪的能力相適應(yīng)
B.輪渡站的布置應(yīng)將待渡場盡量靠近棧橋
C.行車系統(tǒng)與調(diào)車系統(tǒng)之間無須設(shè)置隔開設(shè)備
D.輪渡站內(nèi)一般應(yīng)該設(shè)置調(diào)機(jī)整備設(shè)備
3.單項(xiàng)選擇題輪渡碼頭的結(jié)構(gòu)有順岸式結(jié)構(gòu)和()兩種。
A.逆岸式結(jié)構(gòu)
B.突堤式結(jié)構(gòu)
C.深入式結(jié)構(gòu)
D.沿岸式結(jié)構(gòu)
4.單項(xiàng)選擇題單元重載列車環(huán)線卸車系統(tǒng)設(shè)備由()和卸煤(礦)裝船兩個系統(tǒng)組成。
A.環(huán)線卸車線
B.支線卸車線
C.直線卸車線
D.折返卸車線
5.單項(xiàng)選擇題根據(jù)車站作業(yè)性質(zhì)和內(nèi)容的不同,重載列車作業(yè)站可以分裝卸站、途中作業(yè)技術(shù)站、()等。
A.中間站(包括會讓站,越行站等)
B.客運(yùn)站
C.貨運(yùn)站
D.港灣站
最新試題
集裝箱作業(yè)箱區(qū)主要可以分為()。
題型:多項(xiàng)選擇題
溜放部分是指由峰頂(峰頂平臺與溜放部分的變坡點(diǎn))到調(diào)車場第一制動位入口或計(jì)算點(diǎn)(調(diào)車場不設(shè)減速器制動位時)的線路范圍。
題型:判斷題
駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級制動位時,Ⅰ、Ⅱ制動位的功能主要是()。
題型:單項(xiàng)選擇題
車輛溜放過程所受阻力包括()、制動力以及起動阻力等。
題型:多項(xiàng)選擇題
有客貨作業(yè)中間站一般采用()列式布置圖。
題型:單項(xiàng)選擇題
引起曲線阻力的原因有()。
題型:多項(xiàng)選擇題
迂回線是為了提高線路通過能力或者()而修建的與主要線路并行的線路。
題型:單項(xiàng)選擇題
溜車不利條件是指車輛的()和風(fēng)阻力之和最大的溜放條件。
題型:填空題
駝峰的溜放部分縱斷面的組成部分一般不包括()。
題型:單項(xiàng)選擇題
車站改編能力由()和()組成。
題型:單項(xiàng)選擇題