A.滑動(dòng)電動(dòng)機(jī)故障
B.滑動(dòng)開(kāi)關(guān)故障
C.機(jī)械調(diào)整機(jī)構(gòu)故障
D.座椅ECU故障
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A.電源系統(tǒng)故障
B.節(jié)點(diǎn)故障
C.鏈路故障
D.功能性故障
A.模塊
B.接口裝置
C.協(xié)議
D.總線
E.傳輸終端
A.LIN
B.CAN
C.MOST
D.BYTEFRIGHT
E.BLUETOOTH
A.2V
B.5V
C.9V
D.12V
E.0V
A.ABS/EDL控制單元＞自動(dòng)變速器控制單元
B.自動(dòng)變速器控制單元＞發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元
C.ABS/EDL控制單元＞發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元
D.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元＞自動(dòng)變速器控制單元
最新試題
CAN-H對(duì)正極通過(guò)連接電阻短路后，隱性電壓電位拉向正極，波形呈現(xiàn)（）。
數(shù)據(jù)傳輸總線的調(diào)整規(guī)則是（）的控制單元越早退出發(fā)送狀態(tài)。
單通道波形檢測(cè)方式有利于（）。
關(guān)于CAN、LIN、MOST總線說(shuō)法正確的是（）。
為了能準(zhǔn)確判定舒適CAN的信號(hào)電位是邏輯0還是1，CAN-H的（）。
不屬于車載網(wǎng)絡(luò)的電源故障形式的是（）。
在汽車網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，不是采用高速總線的控制系統(tǒng)為（）。
CAN總線采用雙絞線的結(jié)構(gòu)，可以防止電磁干擾，是由于（）。
下列關(guān)于CAN總線的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
找出不是ECU的軟件的程序構(gòu)成部分的是（）。