A.LIN
B.CAN
C.MOST
D.BYTEFRIGHT
E.BLUETOOTH
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A.2V
B.5V
C.9V
D.12V
E.0V
A.ABS/EDL控制單元＞自動(dòng)變速器控制單元
B.自動(dòng)變速器控制單元＞發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元
C.ABS/EDL控制單元＞發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元
D.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元＞自動(dòng)變速器控制單元
A.功能
B.軟件復(fù)用
C.電腦板
D.系統(tǒng)變復(fù)雜
A.安全氣囊
B.安全帶
C.轉(zhuǎn)向分離機(jī)構(gòu)
D.ABS
E.汽車防撞控制系統(tǒng)
A.SRS
B.Airbag
C.SCS
D.SRR
最新試題
下列（）部件不是CAN總線系統(tǒng)的組成部分。
帶有車載網(wǎng)絡(luò)的車輛，其OBD系統(tǒng)獨(dú)有的診斷功能是（）。
為了能準(zhǔn)確判定舒適CAN的信號(hào)電位是邏輯0還是1，CAN-H的（）。
D/A轉(zhuǎn)換器指的是（）。
在汽車網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，不是采用高速總線的控制系統(tǒng)為（）。
關(guān)于汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用傳輸方式說(shuō)法正確的是（）。
下列關(guān)于總線系統(tǒng)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
不是CAN 總線的數(shù)據(jù)傳輸方式為（）。
找出不是ECU的軟件的程序構(gòu)成部分的是（）。
車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)車輛與傳統(tǒng)車輛在故障生成最本質(zhì)的區(qū)別在于（）。