A.模塊
B.接口裝置
C.協(xié)議
D.總線
E.傳輸終端
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A.LIN
B.CAN
C.MOST
D.BYTEFRIGHT
E.BLUETOOTH
A.2V
B.5V
C.9V
D.12V
E.0V
A.ABS/EDL控制單元＞自動(dòng)變速器控制單元
B.自動(dòng)變速器控制單元＞發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元
C.ABS/EDL控制單元＞發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元
D.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元＞自動(dòng)變速器控制單元
A.功能
B.軟件復(fù)用
C.電腦板
D.系統(tǒng)變復(fù)雜
A.安全氣囊
B.安全帶
C.轉(zhuǎn)向分離機(jī)構(gòu)
D.ABS
E.汽車防撞控制系統(tǒng)
最新試題
關(guān)于汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用傳輸方式說法正確的是（）。
采用數(shù)字示波器檢測舒適總線波形，不能起到確定（）。
單通道波形檢測方式有利于（）。
低速CAN總線的短路實(shí)際都是屬于連接電阻的短路，是因?yàn)閹в校ǎ?/p>
在節(jié)點(diǎn)故障中有一類是由于控制器錯(cuò)誤計(jì)數(shù)超過（），造成控制器與總線脫離。
找出不是舒適CAN總線不能休眠的原因是（）。
帶有車載網(wǎng)絡(luò)的車輛，其OBD系統(tǒng)獨(dú)有的診斷功能是（）。
關(guān)于CAN、LIN、MOST總線說法正確的是（）。
下列（）部件不是CAN總線系統(tǒng)的組成部分。
數(shù)據(jù)傳輸總線的調(diào)整規(guī)則是（）的控制單元越早退出發(fā)送狀態(tài)。