A.進(jìn)氣阻力小
B.測(cè)量的是空氣體積流量
C.用于L型EFI系統(tǒng)
D.測(cè)量精確
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A.空氣流量計(jì)和轉(zhuǎn)速傳感器
B.空氣流量計(jì)和水溫傳感器
C.進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣溫度傳感器
D.進(jìn)氣壓力和轉(zhuǎn)速傳感器
A.ISCV閥
B.油壓調(diào)節(jié)器
C.ECU
D.傳感器
A.缸內(nèi)噴射程
B.進(jìn)氣管噴射
C.混合氣分配均勻
D.故障多
A.質(zhì)量流量
B.速度密度
C.節(jié)流速度
D.直接測(cè)量
最新試題
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由（）驅(qū)動(dòng)。
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為（）V。
噴油器的噴射控制信號(hào)來(lái)自（）。
當(dāng)電源電壓升高時(shí)，電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量（）。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的主要原因是（）。
有的車輛用進(jìn)氣歧管壓力傳感器在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)瞬間的信號(hào)來(lái)提供大氣壓力信號(hào)，故取消了大氣壓力傳感器。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是（）。
屬于絕對(duì)壓力傳感器的是（）。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括（）。