A.緊急制動(dòng)時(shí)防止車輪抱死
B.防止汽車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度
C.起步時(shí)防止驅(qū)動(dòng)車輪打滑
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A.轉(zhuǎn)向不足
B.驅(qū)動(dòng)車輪打滑
C.轉(zhuǎn)向過度
A.縮短制動(dòng)距離
B.起步或轉(zhuǎn)彎時(shí)避免驅(qū)動(dòng)車輪打滑
C.緊急制動(dòng)時(shí)防止驅(qū)動(dòng)車輪打滑
A.轉(zhuǎn)向不足
B.轉(zhuǎn)向過度
C.車輪抱死
A.避免汽車起動(dòng)時(shí)車輪打滑
B.防止緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死
C.避免汽車急加速時(shí)車輪打滑
A.吸能式轉(zhuǎn)向柱
B.安全帶
C.制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）
最新試題
汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，（）會(huì)對作用于汽車的離心力有較大影響。
汽車在干燥路面上的制動(dòng)距離比濕滑路面短，主要是因?yàn)椋ǎ?/p>
制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）能夠使汽車在濕滑路面上（）。
在駕駛中為了迅速提高車速，但還不能急加油門，其目的是（）。
行車中，汽車受到的行駛阻力包括（）。
汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，（）前后輪轉(zhuǎn)彎半徑方向的距離差為內(nèi)輪差。
汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，電子穩(wěn)定程序（ESP）能夠防止出現(xiàn)（）。
把離合器踏板踏到底，主動(dòng)部分和被動(dòng)部分處在（）狀態(tài)。
汽車制動(dòng)時(shí)，左右車輪制動(dòng)力分配不均勻容易造成（）。
輪胎與路面之間的附著系數(shù)與汽車制動(dòng)效能的關(guān)系是（）。