在多式聯(lián)運承運人的責任原則中，（）被認為是最適宜的原則。

在航次租船合同中，承租人與出租人關于裝卸時間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。

在航次租船合同中，關于裝卸時間的規(guī)定，（）對出租人更有利。

在F0B價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運是指（）

在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指（）

信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當B/L的日期遲于信用證要求的日期時，結匯銀行結匯所依據(jù)的日期是（）

根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應接受的規(guī)定的檢驗。

在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點，則（）

在航次租船合同中，裝卸時間采用“晴天工作日”，其含義是（）