A.脊線以北8～10個緯度
B.脊線以北5～8個緯度
C.脊線以南8～10個緯度
D.脊線以南5～8個緯度
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
西北太平洋副高的天氣氣候特征大體為（）。
Ⅰ中心炎熱微風(fēng)少云；
Ⅱ東部偏北風(fēng)、氣層穩(wěn)定；
Ⅲ南部信風(fēng)氣流、多雷暴；
Ⅳ北部炎熱微風(fēng)；
Ⅴ西部偏南風(fēng)、氣層不穩(wěn)定；
Ⅵ北部多陰雨和風(fēng)暴。
A.Ⅰ～Ⅴ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅴ，Ⅵ
C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅴ，Ⅵ
D.Ⅰ～Ⅲ，Ⅴ，Ⅵ
A.風(fēng)弱，悶熱，多陣雨
B.風(fēng)強(qiáng)，對流旺盛，多陣雨
C.風(fēng)弱，悶熱，萬里無云
D.風(fēng)強(qiáng)，干爽，萬里無云
A.東西向脊線所在經(jīng)度
B.南北向脊線所在經(jīng)度
C.東西向脊線所在緯度
D.南北向脊線所在緯度
A.中心位置的變化
B.580線所包圍的面積變化
C.東西向脊線位置的變化
D.中心氣壓值的變化
A.北進(jìn)過程持續(xù)的時間較短、移動速度較快，而南退過程經(jīng)歷時間較久、移動速度較慢
B.北進(jìn)過程持續(xù)的時間較久、移動速度較快，而南退過程經(jīng)歷時間較短、移動速度較慢
C.北進(jìn)過程持續(xù)的時間較久、移動速度較緩，而南退過程經(jīng)歷時間較短、移動速度較快
D.北進(jìn)過程持續(xù)的時間較短、移動速度較緩，而南退過程經(jīng)歷時間較久、移動速度較快
最新試題
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點，則（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實際承運(yùn)人掌管期間時，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（）
國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實行的責(zé)任原則是（）
當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價格條件時，則（）
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
在CIF價格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險手續(xù)
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗。
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險的運(yùn)費(fèi)是（）