A.用氣旋最里面閉合等壓線數(shù)值表示
B.用氣旋最外面閉合等壓線數(shù)值表示
C.中心最高氣壓表示
D.中心最低氣壓表示
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A.低層順時(shí)針輻散
B.低層逆時(shí)針輻合
C.低層順時(shí)針輻合
D.低層逆時(shí)針輻散
A.低層順時(shí)針輻散
B.低層逆時(shí)針輻合
C.低層順時(shí)針輻合
D.低層逆時(shí)針輻散
A.夏、秋季
B.春、夏季
C.秋、冬季
D.冬、春季
A.垂直于鋒面風(fēng)速分量越大，移速越慢
B.垂直于鋒面風(fēng)速分量越大，移速越快
C.平行于鋒面風(fēng)速分量越大，移速越快
D.鋒面移速與風(fēng)向無(wú)關(guān)
A.第一型冷鋒前
B.錮囚鋒兩側(cè)
C.暖鋒后
D.第二型冷鋒后
最新試題
在CIF價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)
下列不屬于價(jià)格條件術(shù)語(yǔ)的縮寫(xiě)（）
某船在進(jìn)港過(guò)程中，由于速度較快，船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨：①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力；②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對(duì)船舶出租人有利
當(dāng)國(guó)際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí)，則（）
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間，下列說(shuō)法正確的是（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）
以下（）是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。